Warszawa finansuje infrastrukturę rowerową ze środków UE

Ze środków ZIT (Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych)Warszawa, w ciągu trzech lat, wybuduje 70 km wysokiej jakościinfrastruktury rowerowej.

– Tegoroczny sezon rowerowy jest rekordowy. Od początkuroku oddano do użytku kilkanaście kilometrów tras, zaś w budowiei remoncie jest obecnie aż 100 km infrastruktury dla rowerów. Ruchrowerowy na nowych trasach sięga nawet 8-11 tys. jednośladów nadobę a w maju rowery Veturilo były wypożyczane ponad milion razy –mówi Renata Kaznowska, zastępca Prezydenta m.st. Warszawy. 

Jak informuje Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie skala inwestycjijest rekordowa. Duży w tym udział mają trasy powstające w ramachZintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT) metropoliiwarszawskiej. Warszawski projekt realizowany od 2016 r. obejmuje 19odcinków kluczowych dla spójnej sieci rowerowej. Łącznie dziękiunijnemu wsparciu powstaje ok. 70 km tras wzdłuż najbardziejuczęszczanych arterii, a skrajnie nieprzyjazne rowerom ulicezmieniają się nie do poznania.

Dodatkowo samorządy metropolii budują ponad 300 km drógrowerowych, w ramach partnerstw międzygminnych. Największeprojekty: Legionowo, Czosnów, Jabłonna, Łomianki, Nieporęt, NowyDwór Mazowiecki, Radzymin, Wieliszew (74 km), Józefów,Halinów, Sulejówek, Wiązowna, Otwock, Karczew (49 km), Piaseczno,Konstancin-Jeziorna (17 km), Grodzisk Mazowiecki, Michałowice,Żyrardów, Podkowa Leśna, Pruszków, Milanówek (33 km).

– Dzięki ZIT udało się już wybudować lubwyremontować w Warszawie ponad 30 kilometrów tras wzdłuż takichulic jak: Powsińska, Ostrobramska, al. Stanów Zjednoczonych, Żwirkii Wigury oraz wiele innych. Powstała też sieć tras rowerowychna Polu Mokotowskim oraz ciesząca się coraz większą popularnościąkładka pieszo-rowerowa pod mostem Łazienkowskim. Wciąż toczą sięprace wzdłuż ulic Połczyńskiej, Wiertniczej, Okopowej, Towarowej,Radzymińskiej, Szaserów czy Jagiellońskiej. W budowie bądźremoncie jest ponad 22 kilometrów tras a w przygotowaniu kolejneinwestycje o łącznej długości 14 kilometrów – dodajeŁukasz Puchalski, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich.

Zarząd Dróg Miejskich opisuje kolejne inwestycje rowerowe,które powstają, powstały lub powstaną w Warszawie

Najbardziej spektakularną spośród tych inwestycji jestprzebudowa węzła Wyścigi. Miejsce leży na styku ważnych szlakówkomunikacyjnych, lecz do tej pory stanowiło barierę praktycznie niedo pokonania – nie tylko rowerem, ale także pieszo, zwłaszcza dlaosób z ograniczoną mobilnością. Za 5,8 mln zł powstały tu:

• pochylnia dla rowerów prowadząca do kładki nad ul. Gintrowskiego (d. Rzymowskiego);
• obustronne, łagodnie nachylone rampy dla pieszych i rowerów do przejścia podziemnego pod ul. Puławską;
• przejazd rowerowy i chodnik pod ul. Puławską wzdłuż Potoku Służewieckiego wraz z pochylniami.

Węzeł można już wygodnie pokonać węzeł rowerem i pieszo. Wten sposób powstało szybkie i komfortowe połączenie Ursynowa zeSłużewcem, Mokotowem oraz z centrum. A dzięki trwającej obecniebudowie drogi dla rowerów wzdłuż ul. Puławskiej (po obu stronachulicy do granicy miasta) rowerzyści zyskają połączenie sięgająceaż do Piaseczna.

Ruch rowerowy rośnie

Nowe odcinki tworzą coraz bardziej spójną sieć tras izachęcają kolejne osoby do przesiadki na rower. Ruch rowerowy wstolicy stale rośnie – nawet o 20-30% rocznie. Z „rowerostrady”wzdłuż al. Stanów Zjednoczonych w ciągu 2,5 roku skorzystało 800tys. rowerów, zaś wyremontowaną trasą wzdłuż Belwederskiejprzejechało w tym czasie 730 tys. jednośladów. Jeszcze więcejrowerów jest na ul. Żwirki i Wigury – przez 2 lata odnotowano aż1 mln 150 tys. przejazdów. Dużą popularnością cieszy się teżtrasa wzdłuż ul. Czerniakowskiej i Powsińskiej – od początkuroku jechało tędy blisko 300 tys. rowerów, a ten wynik z pewnościąjeszcze się poprawi po przedłużeniu trasy do Wilanowa. Wówczasbędzie to najdłuższy korytarz rowerowy w Warszawie, liczącyniemal 30 km.

Inwestycje w ramach ZIT służą nie tylko rowerzystom. ZarządDróg Miejskich korzysta z tej okazji, aby zmodernizowaćkompleksowo infrastrukturę drogową. W ten sposób powstałokilkadziesiąt kilometrów nowych chodników, wymieniono oświetlenieuliczne (nie tylko jezdni, ale też chodników i dróg rowerowych), amodernizacja sygnalizacji świetlnej pozwoliła na wprowadzenie”zielonej fali” m.in. na ul. Żwirki i Wigury czy Powsińskiej.ZDM wyznacza również nowe przejścia dla pieszych, uzupełniazieleń uliczną i małą architekturę. W sumie w ramach projektu“Rozwój sieci tras rowerowych Warszawy w ramach ZIT WOF – etapI” realizowanych jest 19 zadań o wartości sięgającej 180 mlnzł. Unia Europejska przyznała na ten cel dofinansowanie w wysokościponad 71 mln zł.

100 km w budowie

Ale to nie wszystko. Równocześnie powstaje też wiele innychodcinków infrastruktury rowerowej. Obecny sezon budowlany jest podtym względem rekordowy – w trakcie realizacji jest aż 100 kmnowych i remontowanych tras, w tym 70 km dróg dla rowerów. To m.in.realizowane przez Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych trasy wzdłużul. Żołnierskiej, Łodygowej i Głębockiej czy projekty w ramachbudżetu partycypacyjnego (ok. 7 km w budowie). Do końca roku siećtras wydłuży się o ponad 50 km.

Obecnie sieć rowerowa w stolicy liczy już 544 km (w tym 406 kmdróg dla rowerów, 70 km ciągów pieszo-rowerowych oraz 68 km pasówi kontrapasów). 2/3 z nich ma nawierzchnię asfaltową.

„