Szczecin: Ścieżki rowerowe – szansa na odkorkowanie miast

W Polsce jest za mało ścieżek rowerowych, dróg i ulic przystosowanych do ruchu rowerów – uważają uczestnicy zorganizowanej w Szczecinie konferencji „Miejska infrastruktura rowerowa –odkorkuj miasto’ . W holenderskich miastach 50 proc. ruchu drogowego odbywa się na rowerach, w Kopenhadze co trzecia podróż odbywa się na rowerze, a w Berlinie – co dziesiata. Udział rowerów w ruchu miejskim Warszawy wynosi natomiast zaledwie nieco ponad 1 proc., a Krakowa – od 2 do 4 proc.
Berlin w ciągu 10 lat podwoił udział rowerów w ruchu miejskim i to wcale nie budując wielkiej liczby ścieżek (ma tylko około 100 km, podczas gdy np. Wrocław – 150 km). W stolicy Niemiec na istniejących ulicach wyznaczono specjalne pasy dla rowerów, zadbano o miejsca postojowe – poinformował przedstawiciel Centrum Zrównoważonego Transportu z Warszawy Aleksander Buczyński.
Po polskich miastach jeździ się źle –twierdzą rowerzyści biorący udział w konferencji. Brakuje miejsc gdzie można bezpiecznie zostawić rower, istniejące ścieżki rowerowe często nie tworzą ciągu komunikacyjnego, a jedynie niepołączone odcinki. Są zajmowane przez parkujące samochody;bywa że ścieżki powstają w nieodpowiednich miejscach.
Władze części polskich miast starają się jednak dbać o rowerzystow. 'To bowiem antidotum na zakorkowane samochodami centra miast’ – uważa wiceprezydent Szczecina Beniamin Chochulski.
We wrocławskim magistracie pracuje specjalny urzędnik – „oficer rowerowy’, którego zadaniem jest wyłącznie troska o bezpieczeństwo ruchu rowerów i budowę ścieżek w mieście. „O miejsca rowerowe trzeba zadbać już na etapie planowania inwestycji miejskich, przy rozdzielaniu pieniędzy’ – podkreślił Daniel Chojnacki z sekcji ds. rozwoju ruchu rowerowego UM we Wrocławiu.
Dyrektor wydziału gospodarki komunalnej i ochrony środowiska miejskiego urzędu w Szczecinie Michał Przepiera powiedział, że władze miasta będą wnioskować o 20 milionów złotych na ścieżki z funduszy unijnych – z regionalnego programu operacyjnego. 'Zakładamy, że do 2013 r. podwoimy długość szczecińskich ścieżek rowerowych. Teraz, wymieniając doświadczenia, uczymy się jak dobrze pieniądze te wykorzystać’ – dodał.
Kryteria, które muszą spełniać ścieżki, by dobrze służyły mieszkańcom, uczestnicy konferencji analizowali na przykładzie zasad zebranych w podręczniku C.R.O.W., na którym opiera się między innymi ruch rowerowy w Holandii.
Według zawartych tam zaleceń, ścieżka nie może zmuszać rowerzysty do nadkładania drogi;nie może być przerywana, tak by rowerzysta był zmuszany zsiąść z pojazdu i przejść pieszo np. przez ulicę czy po schodach;progi i uskoki nie mogą przekraczać 0,5 cm;niedopuszczalne jest pozostawienie krawężników. Nie zaleca się stosowania kostki brukowej do wykładania ścieżek;szerokość ścieżki jednokierunkowej to minimum 1,5 m;ścieżki muszą być zabezpieczone przed parkowaniem samochodów.
Konferencja „Miejska infrastruktura rowerowa –odkorkuj miasto’ została zorganizowana w ramach obchodów Światowego Dnia Ziemi. Uczestniczyli w niej projektanci i urzędnicy odpowiedzialni za rozwój ruchu rowerowego ze Szczecina, Wrocławia, Warszawy i Gdańska.