Organizacje pozarządowe apelują do Rafała Dutkiewicza o zwiększenie budżetu na rowery

Kolejną rzeczą, której nie można odkładać w czasie, to rosnący konflikt pieszych z rowerzystamijeżdżącymi po chodnikach. Na ruchliwych skrzyżowaniach obserwuje się nawet do 500 rowerzystów na godzinę. Jednocześnie badania pokazuję, że 90% cyklistów porusza się po chodnikach (dane UM). Aby stworzyć bezpieczne warunki do poruszania się rowerem (po jezdni, bądź po drodze rowerowej), potrzeba wdrożenia kompleksowych działań –a te przewidują między innymi Program Czteroletni, na który nie ma pieniędzy.

Niepokój nasz budzi także porównanie budżetów rowerowych innych miast w Polsce: mniejsze miasta (Gdańsk, Bydgoszcz, Piła, Lublin…) wydają znacznie więcej od nas w przeliczeniu na mieszkańca. Łódź i Gdańsk biją nas na głowę (11 i 18 mln zł odpowiednio).

Gdańsk pokazuje nam, co należy rozumieć pod pojęciem konsekwencji –to kolejny raz z rzędu, gdy roczny budżet tego miasta wynosi tyle, ile Wrocław planuje wydać łącznie do 2015 roku. Gdańsk potrafi zdobywać fundusze zewnętrzne na rowery (GEF, RPO), Gdańsk ma spójną rowerowo główną oś miasta, Gdańsk ma pełnomocnika prezydenta ds. rowerów… Jeśli chcemy być lepsi od Gdańska, musimy celować wyżej niż Gdańsk.

Chwalimy się, że mamy najwięcej rowerzystów, lecz nie ma to zupełnie odzwierciedlenia w budżecie (więcej mają ci, gdzie rowerzystów jest mniej). Chwalimy się, że mamy dużo ścieżek, jednocześnie przyznając się, że nie tworzą one spójnego systemu. Oznacza to, że mamy bardzo dużo (więcej niż inni) dziur do załatania –i nie mamy na to funduszy.

Cieszy nas niezmiernie, że Wrocław może się chwalić nowatorskimi i innowacyjnymi w skali kraju udogodnieniami dla rowerów jak kontrapasy, śluzy rowerowe, pasy dla rowerów, czy też wdrażać na niespotykaną w Polsce skalę program niwelowania krawężników i program budowy stojaków rowerowych.

Cieszymy się również z działań i osiągnięć Sekcji Rowerowej Urzędu Miejskiego –to między innymi dzięki jej ciężkiej pracy udało się wdrożyć wyżej wymienione, modelowe rozwiązania. Współpraca Sekcji z rowerzystami jest również godnym naśladowania przykładem – współpracy urzędników ze stroną społeczną.

Cieszymy się, że na tle kraju nie wypadamy najgorzej. Ale my chcemy dogonić lepszych (jeszcze za naszego życia)! Polityka Rowerowa jest ambitna, lecz realna: niedalekie i pod wieloma względami podobne do nas Drezno notuje ponad 15% udziału rowerzystów w ruchu miejskim (my planujemy to osiągnąć w 2020 r.).

Wrocław ma naprawdę wielki, niewykorzystywany potencjał –tkwi on w rowerach. Choć powtarzamy to od lat, trudno dziś chyba temu zaprzeczyć spoglądając na niezbity dowód, jakim jest sukces Wrocławskiego Roweru Miejskiego w niespodziewanej skali.

Przez niecałe pół roku funkcjonowania, ze 140 bicykli WRM skorzystano ponad 100.000 razy. A co by było gdyby projekt zrealizowano w pierwotnym założeniu –1400 rowerów?

Panie Prezydencie, wierzymy, że dostrzeże Pan w ruchu rowerowym szansę dla Wrocła-wia, zapewniając większe środki na Program Rowerowy w 2012 roku.

Z poważaniem