Kraków: Zieloni o stojakach rowerowych

Federacja Zielonych pisze do władz miasta w sprawie stojaków rowerowych: jak powinny wyglądać, gdzie najlepiej je zamontować i co robić, by pozostawione przy nich pojazdy nie padły łupem złodziei. Miasto przeznaczyło 100 tys. zł na zakup stojaków, a urzędnicy zadeklarowali, że wezmą pod uwagę głosy rowerzystów, jeśli ci wskażą, gdzie są potrzebne. Na apel 'Gazety’ w sprawie parkingów dla dwóch kółek, oprócz napływających codziennie głosów od Czytelników, odpowiedziała krakowska Federacja Zielonych. W liście do Krakowskiego Zarządu Komunalnego Zieloni przedstawiają długą listę stojakowych wskazań i zaleceń.
– W Krakowie montowane są dwa typy stojaków: w formie odwróconej litery 'U’ i w formie spirali – przypominają Zieloni. I oceniają, że to dobry wybór.
– Oba te rozwiązania nam odpowiadają. Nie dość, że są funkcjonalne i wygodne dla rowerzystów, to również nie można się przyczepić do ich estetyki – mówi Jarek Prasok, jeden z autorów listu, i dodaje: – Na pewno jesteśmy przeciwko tak zwanym wyrwikółkom, czyli stojakom, do których przypinane jest tylko jedno koło. To bardzo niefunkcjonalne urządzenie!
Zieloni mają też pomysł, jak uchronić miejskie stojaki przed dewastacją i kradzieżami. – Niestety, tego typu urządzenia są narażone na kradzież na złom ze względu na atrakcyjny dla złodziei materiał. Przed ich zamontowaniem w miejscu przeznaczenia dobrze byłoby więc przestrzeń wewnątrz rur wypełnić betonem – podpowiada Prasok.
Autorzy listu zwracają ponadto uwagę na sposób montażu stojaków. Chodzi przede wszystkim o wyznaczenie takiej ilości miejsca wokół urządzeń, by piesi, kierowcy i rowerzyści wzajemnie sobie nie przeszkadzali. Przykładowo: stojaki spirale wymagają przynajmniej dwóch metrów odległości od najbliższej ściany bądź krawędzi jezdni. Dla pieszych musi pozostać tam przynajmniej półmetrowa przestrzeń. Zieloni zwracają również uwagę na problem zastawiania stojaków przez auta. Co powinno zrobić miasto? Autorzy listu do magistratu proponują: po pierwsze – wyraźnie zaznaczyć przestrzeń, na której parkowanie pojazdów jest zabronione za pomocą linii ciągłych po obu stronach stojaka, po drugie – oddzielać grupy stojaków od jezdni małą architekturą, po trzecie – malować koperty ze znakiem P-23 'rower’ lub wprowadzić znaki poziome z symbolem roweru.