Kostka wraca do Poznania

Wydawałoby się, że na poznańskich drogach rowerowych zawita wreszcie nowa, wysoka jakość. Niestety kolejne przykłady pokazują, że kostka brukowa jest 'niezatapialna’. MPK budując przy współudziale unijnych pieniędzy dworzec autobusowy przy pętli na Os. Jana III Sobieskiego wybuduje drogę rowerową z droższej i gorszej niż nawierzchnia bitumiczna nawierzchni – kostki brukowej, znanej także jako polbruk, czy bauma.

 

Inwestycja ta będzie kontrastowała z sąsiednią drogą rowerową wzdłuż ul. Szeligowskiego, która według Poznańskiej Sekcji Rowerzystów Miejskich będzie wysokiej jakości (przynajmniej wg projektu budowlanego wysłanego do konsultacji z SRM), a której inwestorem jest poznański Zarząd Dróg Miejskich.

Taki kontrast w jakości dróg rowerowych każe ponownie zadać pytanie: Czy nie nadszedł już czas aby obowiązujące obecnie rozporządzenie MTiGM z 1999r. 'o warunkach technicznych, jakim muszą odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie’, które jest sprzeczne z przykładami Najlepszej Praktyki w części dotyczącej budowy dróg rowerowych napisać od nowa?