Autonomiczne samochody przegrają z rowerami

Choć kierowcy corazlepiej radzą sobie z obecnością rowerów na ulicach, przed nami kolejne wyzwaniew postaci samochodów bez kierowców. Według przewidywań, w 2035 r. aż 25%sprzedawanych samochodów nie będzie potrzebować kierowców. Pytanie tylko czy tow ogóle technologicznie będzie możliwe?

Dzięki wprowadzeniu autonomicznych pojazdów miała spaśćliczba śmiertelnych wypadków na drogach (szacowaną obecnie na prawie 1,5 mln).I o ile lepiej sobie nieźle radzą z innymi samochodami to mają problem zpieszymi, a przede wszystkim rowerzystami.

W teorii, autonomiczny samochód zatrzymuje się, gdy zauważyprzeszkodę na swojej drodze. W przypadku roweru – przede wszystkim z powodumałych rozmiarów i zmiennej prędkości – nie jest to jednak takie proste. Trudnojest nawet rozpoznać kierunek, w jakim porusza się rower. Deep3DBox jeden znajbardziej zaawansowanych programów do rozpoznawania trzywymiarowych obiektówidentyfikuje rowery jedynie w trzech na cztery razy, a tylko w niespełna 60%przypadków trafnie przewiduje kierunek ich jazdy. W dodatku przy gorszejpogodzie wyniki te drastycznie spadają.

Google uczy samochody rozpoznawania różnych kształtów irozmiarów rowerów oraz gestów, którymi rowerzyści sygnalizują chęć skrętu.Przewiduje dla nich także więcej przestrzeni na drodze. Rowery nadal jednak sąnieprzewidywalne, przypominając niekiedy samochody, a niekiedy pieszych.Problem dotyczy zresztą również pieszych, których zachowanie również nie zawszemożna trafnie zasymulować.

Bezpieczeństwo to nie jedyny problem. Przy założeniu, żeautonomiczny samochód musi zatrzymać się w obliczu przeszkody, piesi irowerzyści mogliby wymuszać pierwszeństwo, paraliżując bezradne pojazdy. RobinHickman z University College London's Bartlett School of Planning jestprzekonany, że samochody bez kierowców nie zdadzą egzaminu na najbardziejruchliwych ulicach. Być może rozwiązaniem będą oddzielne drogi dla różnych formtransportu.

Tekst udostępniony w oparciu o licencję CreativeCommons.

Źródło: miasto2077.pl

„