ZTP Kraków chce biletów odcinkowych: Rewolucja czy ukryta podwyżka?

Zdaniem urzędników

Bilet odcinkowy ma zrewolucjonizować podróże tramwajami i autobusami w Krakowie. 8 zł na jednym tramwajem lub autobusem lub 22 zł za całą dobę z dowolną liczbą przesiadek. By uchwała weszła w życie muszą ją przegłosować krakowscy radni. Uwaga jednak – nowa taryfa będzie dostępna wyłącznie poprzez aplikacje!

W krakowski projekcie stawki za przejechane kilometry są zróżnicowane. Stała opłata minimalna za trasę od 0 km do 4 km będzie wynosić 4 zł, natomiast przy uprawnieniu do ulg – ta odpłatność będzie wynosiła 2 zł. Każde kolejne rozpoczęte 500 metrów podroży, powyżej 4 kilometrów, generuje dodatkową opłatę wynoszącą 0,50 zł dla normalnego przejazdu i 0,25 zł dla przejazdu ulgowego.

Dla osób, które nie będą chciały skorzystać z nowej oferty, dalej będzie możliwy zakup biletów z dotychczasowej taryfy KMK. Rozwiązanie to umożliwi pasażerowi możliwość wybrania najlepszego biletu, z którym będzie odbywał swoją podróż.

Maksymalna opłata za jedną podróż, łączącą na przykład przejazd różnymi liniami będzie wynosiła 8 zł, a dla posiadaczy biletów ulgowych – 4 zł, nawet w przypadku kiedy podróż to więcej niż 8 kilometrów.

Maksymalny koszt podróży od Krzeszowic do Niepołomic wyniesie 8 zł.

Dodatkowym udogodnieniem jest wprowadzenie maksymalnej odpłatności w ciągu doby. Pasażerowie, którzy osiągną maksymalną kwotę 22 zł (lub 11 zł w przypadku ulg) w ciągu 24 godzin, nie poniosą dodatkowych kosztów za podróże do końca tego okresu rozliczeniowego we wszystkich III strefach.

Zdaniem aktywistów

Z kolei Platforma Komunikacyjna Krakowa zwraca uwagę, że to de facto ukryta podwyżka.

-„Prezydent Majchrowski oraz wiceprezydent Kulig, za zgodą większości radnych, w ciągu pięciu lat wprowadzili trzy podwyżki: w 2019, w 2021 oraz ukrytą w 2023 (wzrost cen biletów na dwie strefy). Teraz planuje się jeszcze jedną, od 1 sierpnia 2024!” – alarmują aktywiści na swojej stronie.

W ich ocenie sama idea wprowadzenia biletów odległościowych jest dobra, bo miała sprawić, że przestaniemy płacić za stanie w korku czy czekanie na przesiadkę, ale „w praktyce jest wykorzystywana by przepchnąć ukryte zwiększenie opłat”. W myśl nowej uchwały przejazd 4 km ma kosztować 4 zł, a każde kolejne rozpoczęte 500 metrów kosztowało 50 gr

-„To porównajmy przykładowe obecne trasy – wylicza PKK i prezentuje przykłady: 1) Czerwone Maki – Stradom (linie 18, 52). Przejazd 18 minut, w linii prostej ponad 5 km. Obecnie zapłacimy więc 4, a po zmianach 5,50 zł – wzrost o 38%. 2) Bronowice Małe – Teatr Słowackiego (linie 4, 24). Przejazd 18 minut, w linii prostej niecałe 5 km. Obecnie 4, po zmianach 5 zł – wzrost o 25%. 3) Pleszów – Rondo Czyżyńskie (linia 10). Przejazd 18 minut, w linii prostej ponad 7 km. Obecnie 4, po zmianach 7 zł – wzrost o 75%.”

I jeszcze jeden argument – maksymalna opłata za przejazd jedną linią bez przesiadek będzie wynosić 8 zł. Obecnie wystarcza bilet jednorazowy za 6, więc i tu podwyżka o 33%.

„Jeszcze podniesiona zostanie cena biletu dobowego. Obecnie kosztuje 17, po zmianach będą 22 zł. Dla porównania z innymi dużymi miastami: w Szczecinie 10, w Warszawie, Wrocławiu i Poznaniu 15, w Łodzi 18, i tylko w Gdańsku kosztuje 22 zł. Zapewne w przypadku mocno poskręcanych tras, ktoś zyska. Jednak osoby, które jadą w miarę w stronę celu, zapłacą więcej. Tak samo jak więcej zapłacą osoby używające biletów dobowych” – piszą autorzy.