ZPP: Czas skończyć z prowizorką w transporcie publicznym

Regionalny transport

Samorządy jednoznacznie wskazują na potrzebę nowych regulacji, które umożliwią długoterminowe planowanie w zakresie transportu regionalnego.

-„Mamy do czynienia ze stanem permanentnej prowizorki, w którym rozwój następuje poprzez instrument przeciwdziałania zaburzeniom w publicznym transporcie zbiorowym. Zwracamy jednak uwagę, że zgodnie z przepisami ustawy o publicznym transporcie zbiorowym metoda taka jest ograniczona czasowo do dwóch lat. Oznacza to, że za chwilę przestanie być ona możliwa do stosowania. W związku z powyższym oczekujemy wprowadzenia rozwiązań prawnych umożliwiających długoterminowe planowanie w publicznym transporcie zbiorowym” – czytamy w stanowisku ZPP.

Przedstawiciele powiatów zwrócili uwagę, że zapewnienie skutecznego systemu publicznego transportu zbiorowego – w tym również likwidującego białe plamy transportowe – to zadanie, które wymaga planowania w długiej perspektywie czasu, co wynika m.in. z wieloletniego okresu amortyzacji autobusów oraz wymogów prawnych nakazujących np. ogłoszenie zamiaru udzielenia zamówienia na wykonywanie przewozów z rocznym wyprzedzeniem.

Tymczasem, jak zaznaczono w stanowisku, od kilku lat utrzymywana jest niepewność co do docelowego kształtu ustawy o publicznym transporcie zbiorowym.

Coroczne przedłużenie

„Corocznie – zwykle w ustawie okołobudżetowej – następuje przedłużenie obowiązywania dotychczasowych przepisów o rok, powiązane z zapowiedzią uchwalenia docelowych przepisów. Jak do tej pory nie możemy się tego doczekać” – czytamy w stanowisku.

ZPP zauważa też, że ustawowy poziom dopłat z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych w wysokości nie przekraczającej 1 zł został podniesiony na jeden rok do 3 zł.

-„Utrudnia to planowanie rozwoju linii ze względu na niepewność, czy dana linia będzie za rok funkcjonowała z większą, czy znacznie mniejszą dopłatą” – wskazano w stanowisku.

Stanowisko ZPP można pobrać TUTAJ