Warszawski Transport Publiczny podsumował rok 2020 [FILM]

Epidemia koronawirusa zmieniła życie mieszkańców stolicy. Dziś w pojazdach Warszawskiego Transportu Publicznego mamy tylko ok. 40 proc. pasażerów w porównaniu z ich liczbą przed epidemią. Skutki pandemii dosięgły stołeczną komunikację miejską podobnie jak niemal każdą branżę gospodarki co widać po podsumowaniu sprzedaży biletów. W tym roku będzie to prawdopodobnie kwota niespełna 600 mln złotych. W zeszłym roku wpływy wyniosły prawie 914 mln złotych. Warto jednak przypomnieć, że był to rekordowy rok także pod względem liczby podróży komunikacją miejską (1,2 mld).

Metrem do Księcia Janusza

Rok 2020 – pod względem rozwoju możliwości przewozowych i zwiększania atrakcyjności Warszawskiego Transportu Publicznego – mija pod hasłem oddania do użytku kolejnego odcinka podziemnej kolei i rozbudowy drugiej linii metra. Mieszkańcy Woli oraz zachodniej części Warszawy i aglomeracji zyskali nowy 3,5-kilometrowy odcinek z trzema stacjami: Płocka, Młynów i Księcia Janusza. Podróż na odcinku ograniczonym stacjami Księcia Janusza – Świętokrzyska zajmuje 9 minut, a przejechanie całego dostępnego obecnie odcinka Księcia Janusza – Trocka – 23 minuty.

Oddanie do użytku wolskiego odcinka drugiej linii metra było jednoznaczne z wdrożeniem nowej, wypracowanej wspólnie z pasażerami podczas konsultacji społecznych, organizacji komunikacji naziemnej. Stacja M2 Księcia Janusza stała się tymczasowym węzłem przesiadkowym, z którego można dojechać w kierunku Koła i Fortu Bema, Jelonek i Nowego Bemowa oraz Ulrychowa i Odolan.

W mijającym roku wprowadzono także liczne usprawnienia w funkcjonowaniu WTP, dzięki którym mieszkańcy Białołęki, Targówka, Ursynowa, Lesznowoli, Radzymina, Raszyna i Ząbek podróżują wygodniej. Białołęcka ulica Cieślewskich została przebudowana, a Zarząd Transportu Miejskiego wybudował na niej przystanki oraz skierował do jej obsługi autobusy linii 152. Po otwarciu nowego odcinka ul. J.P. Woronicza pojechały nią autobusy linii 136. Na Targówku uruchomiono nową linię 262, zapewniającą połączenie południowej i wschodniej części Zacisza ze stacją metra Trocka. Podwarszawską linię 345 – łączącą Ząbki z drugą linią metra – kursującą w dni powszednie przekształcono w całotygodniową 245. Na Ursynowie, w sąsiedztwie przystanku kolejowego Warszawa Jeziorki, uruchomiono nową pętlę autobusową, a tym samym wprowadzono zmiany dla linii autobusowych obsługujących Jeziorki Południowe, Lesznowolę i Raszyn. Pociągi SKM S3 zaczęły dojeżdżać do Radzymina przez Nieporęt i Dąbkowiznę.

BudOWa i elektryfikacja

Znaczną część inwestycji realizowanych w mijającym roku stanowiły te skupione na rozwoju transportu szynowego. Kontynuowano prace nad rozbudową drugiej linii metra. Trwają prace budowlane na krańcowym wschodnim odcinku oraz dwóch zachodnich. Bródnowski odcinek mierzy 4 km i składają się na niego trzy stacje – Zacisze, Kondratowicza i Bródno. W grudniu tarcze drążące miały za sobą wykonane oba tunele na odcinku Bródno – Zacisze. Do wydrążenia pozostało po ok. 650 m w każdym z tuneli. W zachodniej części miasta budowany jest 2,5-km odcinek łączący Wolę z Bemowem, z dwoma stacjami – Ulrychów i Powstańców Śląskich oraz trwają przygotowania do rozpoczęcia budowy czterokilometrowego odcinka z trzema stacjami – Lazurowa, Chrzanów i Karolin wraz ze stacją Techniczno-Postojową. Prace na odcinku wolsko-bemowskim są zaawansowane – w grudniu jeden z tuneli pomiędzy stacją Powstańców Śląskich a Księcia Janusza był wydrążony w całości, a w drugim tarcza pokonała już 1 077 z planowanych 1 367 metrów.

Na pierwszej linii metra prowadzono prace modernizacyjne. Wyremontowano najpopularniejsze wejście na stację Ratusz Arsenał. W ramach dostosowywania stacji pierwszej linii do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz podróżujących z dziećmi w wózkach ogłoszono przetargi – na budowę windy na stacji Racławicka oraz na wykonanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej nowych wind na stacji Pole Mokotowskie.

Zarząd Transportu Miejskiego wspólnie z Tramwajami Warszawskimi kontynuuje budowę ostatniego odcinka linii tramwajowej łączącej pierwszą linię metra z Tarchominem, Nowodworami i Winnicą oraz nowego fragmentu ulicy Światowida. Po zakończeniu inwestycji – planowanym na przyszły rok – podróż tramwajem z Winnicy do stacji metra Młociny zajmie ok. 20 minut.

Ekologiczny tabor ponad wszystko – w 2020 r. po ulicach stolicy w barwach Warszawskiego Transportu Publicznego jeżdżą już 162 autobusy elektryczne. Miejskie Zakłady Autobusowe odebrały wszystkie ze 130 zamówionych w 2019 roku autobusów elektrycznych marki Solaris. Pojazdy te można spotkać na wielu liniach, przede wszystkim w centrum miasta, w rejonach gęstej zabudowy bo elektryki są ciche i bezpieczne dla klimatu.

Z myślą o przystankach

W tym roku unowocześniliśmy rekordową liczbę przystanków autobusowych – wybudowano 17 nowych, a 46 wyremontowano. Prace remontowe skupiały się na wymianie nawierzchni zatok i pasów przejazdowo-postojowych oraz naprawie chodników i peronów autobusowych. Na ponad 70 przystankach ustawiono wiaty. Blisko 30 ustawił ZTM, w tym pięć w ramach projektów budżetu obywatelskiego. Część z nich wyposażona jest w instalację fotowoltaiczną, która zapewnia przyjazne środowisku oświetlanie rozkładów jazdy po zmroku. Pozostałe to efekt nowych inwestycji drogowych – inwestorzy byli zobowiązani do ustawienia wiat w uzgodnionych z ZTM miejscach.

W kończącym się roku trwały także prace nad rozwojem sieci parkingów „Parkuj i jedź”. Na Białołęce trwa budowa parkingu przesiadkowego na ok. 220 miejsc postojowych w sąsiedztwa stacji kolejowej Warszawa Żerań. Jednocześnie powstaje projekt parkingu ma ok. 140 miejsc na Ursynowie w pobliżu stacji kolejowej Warszawa Jeziorki. Planowany termin zakończenia tych inwestycji to 2021 rok. Prowadzano także remonty – na parkingach w Ursusie, Alei Krakowskiej, na Młocinach. Na węźle Młociny oczy cieszy wyremontowane zadaszenie pętli tramwajowej. A punktu widzenia bezpieczeństwa funkcjonowania transportu publicznego bardzo istotne było uruchomienie drugiej centrali ruchu – dzięki temu w czasie epidemii zmiany pracowników odbywają się bez bezpośredniego kontaktu pomiędzy nimi bo przez 12 godzin działa jedna a potem druga centrala.

Co dalej?

Największe wydatki w budżecie 2021 Warszawy to edukacja, transport i komunikacja oraz ochrona zdrowia i pomoc społeczna. Na transport i komunikacja – druga pozycja w budżecie – zaplanowano 3,534 mld zł. Tym samym Zarząd Transportu Miejskiego będzie miał do dyspozycji kwotę porównywalną z zeszłym rokiem, tj. 3,091 mld zł – tyle będzie kosztowało funkcjonowanie sprawnego systemu komunikacji publicznej w aglomeracji warszawskiej.

Na kursowanie autobusów, tramwajów, pociągów metra i Szybkiej Kolei Miejskiej oraz na funkcjonowanie wspólnego biletu ZTM-KM-WKD przewidziano 2,904 mld zł.

-„Z pojazdów Warszawskiego Transportu Miejskiego rocznie korzysta ponad 1 mld pasażerów. Dla nich w 2021 roku planujemy przejechać ponad 260 mln wozokilometrów — informuje Urząd m.st. Warszawy.

Warszawa rozwija ekologiczny i sprawny transport. W przyszłym roku będą trwały dalsze prace związane z rozbudową II linii metra – zarezerwowano na to ponad 1 mld zł. Zaplanowane są także prace modernizacyjne infrastruktury technicznej na I linii. Pozostała kwota, 187 mln zł, zostanie przeznaczona na inne zadania Zarządu Transportu Miejskiego, takie jak m.in. budowa parkingów strategicznych Parkuj i Jedź „Żerań PKP” i „Jeziorki PKP”, budowa punktów ładowania pojazdów elektrycznych na już istniejących parkingach P+R oraz modernizacja P+R Połczyńska.

Planowane są także: przygotowania do utworzenia terenów zieleni publicznej przyległych do trasy tramwaju na Gocław na odcinku al. J. Waszyngtona – al. Stanów Zjednoczonych, zakup i montaż nowych wiat przystankowych oraz funkcjonowanie systemu biletowego, działanie Punktów Obsługi Pasażerów, informacja pasażerska, nadzór ruchu, funkcjonowanie Warszawskich Linii Turystycznych, organizacja komunikacji specjalnej w np. we Wszystkich Świętych.

Zobaczcie rok 2020 WTP na filmie: