Setką przez Warszawę już od najbliższego weekendu

Mowa o berlietach – autobusach, które woziły warszawiaków wlatach 70. i 80. ubiegłego wieku. Już niebawem będzie można wybrać się nimi naprzejażdżkę w ramach Warszawskich Linii Turystycznych.

W sobotę, 22 czerwca po raz pierwszy w tym sezonie wyjadą naulice zabytkowe autobusy linii 100. Będą rozpoczynały kursy na placu Zamkowym,Podwalem i Wybrzeżem Gdyńskim dojadą do mostu Śląsko-Dąbrowskiego, późniejWybrzeżem Szczecińskim do mostu Józefa Poniatowskiego, z powrotem na lewybrzeg, Alejami Ujazdowskimi, przez plac Unii Lubelskiej do Koszykowej, dalejTowarową, Grzybowską, aleją Jana Pawła II i Senatorską do placu Zamkowego.Linia 100 będzie uruchamiana do 15 września w weekendy i dni świąteczne.

Prawieniskopodłogowy, ale awaryjny

Do jej obsługi zostaną skierowane jelcze „ogórki” iberliety. Te ostatnie gościły na warszawskich ulicach od początku lat 70. dopołowy lat 80. XX wieku. Na początku lat 70. władze centralne kraju rozpoczęłyposzukiwania autobusu miejskiego, który miał zastąpić „ogórki”.Oczekiwania były dwa – wóz miał mieć przestronne wnętrze i zastosowanenowoczesne rozwiązania techniczne. Po miesiącach poszukiwań i wstępnych testówJelczańskie Zakłady Samochodowe podpisały w 1972 roku umowę z francuskimBerlietem na produkcję modelu PR100. Autobus był przed wszystkim niższy niż”ogórki”, a wejście do niego wiązało się z koniecznością pokonania tylkojednego stopnia.

Pierwsze berliety montowano wyłącznie z francuskich podzespołów.W Warszawie skierowano je do obsługi pospiesznej linii A z Bielan do pętliWilanowska. Niestety nadzieje pokładane w nowych wozach okazały się płonne.Autobusy był awaryjne, głośne i dużo paliły. Rozpoczęto prace nad modelemlepiej odpowiadającym potrzebom polskich miast.

W efekcie powstała prototypowa wersja – Berliet PR110. Miałon troje drzwi, był dłuższy, cichszy i… równie awaryjny, jak jego poprzednik.Doszły także problemy z częściami zamiennymi i słabą jakością podzespołówpolskiej produkcji. Dodatkowo jelczańska fabryka nie nadążała z produkcjąwozów. Berliety nie gościły więc długo wWarszawie. Ostatnie zjechały z tras 32 lata temu.

Berliet o numerze taborowym 4617 – skierowany do obsługilinii turystycznej 100 – został wyprodukowany w 1991 roku. Jeszcze osiem lattemu był własnością Miejskich Zakładów Komunikacyjnych w Puławach i woziłmieszkańców miasta. Do końca lat 90. XX wieku wyglądał jak klasycznyczerwono-kremowy berliet. Przez kolejnych 10 lat był jeżdżącą żółtą reklamądrewnianych akcesoriów do produkcji mebli. W 2011 roku puławskiego berlietakupił Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie. Od tamtej porty trwająprace mające na celu przywrócenie jak najwierniejszego wyglądu”fabrycznego”.

Numer o 70-letniejtradycji

„Setka” wróciła na warszawskie ulice w ubiegłym roku pokilku latach przerwy. Po raz pierwszy linia 100 została uruchomiona w 1949 rokuw miejsce linii O okrążającej Śródmieście. Linia rozpoczynała i kończyła się naplacu Unii Lubelskiej. Zlikwidowano ją w 1979 roku. Odrodziła się w 2001 rokujako linia jednokierunkowa – autobusy wyruszały z placu Zamkowego i pookrążeniu Śródmieścia wracały do punktu startu. Z przerwami funkcjonowała do2009 roku.

Setka i teTka

Wraz z linią 100 rozpocznie kursowanie atrakcja WarszawskichLinii Turystycznych – linia tramwajowa T. Tramwaje będą rozpoczynały kursy naplacu G. Narutowicza, mostem Józefa Poniatowskiego dojeżdżały na Pragę iwracały na Ochotę mostem Śląsko-Dąbrowskim. Po drodze będzie można wysiąśćm.in. przy Muzeum Narodowym, Stadionie PGE Narodowym, Miejskim OgrodzieZoologicznym, Starym Mieście i Muzeum Powstania Warszawskiego. Do obsługi liniizostaną skierowane zabytkowe wagony. Linia T będzie uruchamiana do 15 wrześniaw weekendy i dni świąteczne.

W autobusach linii 100 i tramwajach T będą obowiązywaływszystkie bilety z taryfy ZTM. Konduktorzy – członkowie Klubu MiłośnikówKomunikacji Miejskiej w Warszawie – będą kasować bilety jednorazoweprzesiadkowe i czasowe. Bilety okresowe, zakodowane na Warszawskiej KarcieMiejskiej lub innym nośniku, należy wcześniej aktywować w innym pojeździe WTPlub bramce metra.

Szczegółowe informacje o pełnej ofercie Warszawskich LiniiTurystycznych są dostępne na stronie www.wtp.waw.pl.

„