LOT Services zajmie się pasażerami z Okęcia

Od pierwszego sierpnia br nastąpi zmiana firmy obsługującej pasażerów z warszawskiego Okęcia. W połowie wakacji LOT Ground Services zastąpi LOT Services, spółka należąca do polskiego przewoźnika LOT. Pierwsza postawiona w stan upadłości likwidacyjnej, druga przejęła już obowiązki, aby zapewnić bezproblemowy ruch podróżnych na stołecznym lotnisku.

Obsługa naziemna lotnisk to bardzo odpowiedzialne zajęcie. Od efektywności jej prac zależy sprawne odprawianie pasażerów na lotnisku oraz kompleksowa obsługa samolotów znajdujących się na płycie. To właśnie pracownicy obsługi naziemnej zajmują się dziećmi bez opiekunów, towarzysząc maluchowi przez całą drogę do samolotu. Oni również pomagają osobom niepełnosprawnym w bezproblemowym poruszaniu się po obiektach portu lotniczego. Dla osób wymagających opieki zapewniają odpowiedni sprzęt jak wózek inwalidzki czy specjalny pojazd z podnośnikiem. Pracownicy obsługi naziemnej poszukują również zagubionych bagaży, porównując zgłoszone przez pasażerów dane o zaginionym bagażu z danymi o odnalezionych pakunkach bez właściciela. Co więcej, obsługa naziemna zapewnia również specjalne klatki dla przewozu zwierząt, różnej wielkości i odpowiednim dostosowaniu do przepisów obowiązujących w transporcie lotniczym. Jednakże podstawowymi zadaniami są kompleksowe usługi płytowe dla linii lotniczych oraz usługi handlingowe.

Usługi płytowe wiążą się przede wszystkim z koordynacją obsługi rejsów, a więc: załadunkiem, lub rozładunkiem bagaży i frachtu z samolotów, obsługą samolotów na płycie postojowej , odladzaniem samolotów, final inspection, transportem pasażerów i załóg do lub z samolotów , wypychaniem maszyn, Airstarter, serwisem wodno-toaletowy, grzaniem lub chłodzeniem kabiny pasażerskiej samolotu, sprzątaniem pokładów samolotów. Ponadto warszawska obsługa naziemna oferuje również usługi magazynowe, a więc przechowywanie przesyłek lotniczych. Usługi handlingowe wiążą się z należytą obsługą pasażerów na lotnisku. Jest to towarzyszenie podróżnym od stanowiska odprawy do chwili wejścia na pokład samolotu. Pracownicy obsługi naziemnej sprawdzają rezerwacje biletów, przydzielają miejsca w samolocie, przyjmują bagaże i wydają karty pokładowe. Pracownicy obsługi naziemnej odpowiadają również za holowanie samolotów po płycie lotniska, podstawianie schodów ruchomych, wyważanie maszyn, załadunek bagażu oraz przesyłek towarowych i poczty. Co więcej, pracownicy ci czuwają nad transportem bagażu do luków bagażowych oraz zapewniają pasażerom dojazd autobusem do ich samolotu.

Aby efektywnie i bezpiecznie wykonywać wszystkie roboty pracownicy obsługi naziemnej muszą dysponować odpowiednim wyposażeniem technicznym. Przede wszystkim są to ciągniki do wypychania i holowania samolotów. Ostatnio warszawskie Okęcie kupiło pojazdy bezdyszlowe firmy TLD. Zastosowano w nich nowoczesne rozwiązanie uchwytu goleni wypychanego samolotu – tzw. kołyskę. Urządzenia charakteryzują się dobrą manewrowością, maksymalnym uproszczeniem obsługi, automatyzacją procesu kontroli momentu chwytania i odłączania sprzętu od statku powietrznego, niskimi kosztami eksploatacji oraz trwałością. TPX-200-S może wypychać i holować wszystkie typy samolotów, od B 737 aż po wypełniony ładunkiem B 777-200. Ciekawostką są urządzenia do ogrzewania kabiny samolotu. Nowe Heatery bezpłomieniowe GR 130 zostały odebrane w pierwszych dniach grudnia br. Standardowo ogrzewacze mogą pracować w zakresie temperatur od – 25 do + 35 stopni Celsjusza. Automatyczna regulacja pozwala na ustawienie heatera na lekkie podgrzewanie kabiny samolotu np. podczas nocy spędzonej na płycie lotniska (ok. 5 stopni Celcjusza) lub utrzymywanie stałej temperatury na poziomie ok. 15 stopni. Pełną moc urządzenie osiąga już po 5 minutach od uruchomienia a maksymalna wytwarzana temperatura to 80 stopni Celcjusza. Opcjonalnie heater może być używany do wentylacji i chłodzenia mechanicznych części samolotu.

LOT Ground Services dla zapewnienia pasażerom transportu z terminalu lotniska do samolotów dysponuje specjalnymi autobusami lotniskowymi. Autobusy lotniskowe to ciekawa konstrukcja pojazdów, których nie spotkamy w żadnym innym miejscu. Są one specjalnie do tego zaprojektowane i zbudowane. Można wyróżnić kilka charakterystycznych rozwiązań, które wyróżnia je od innych autobusów. Przede wszystkim to większa pojemność, którą uzyskano poprzez zwiększenie szerokości konstrukcji do około trzech metrów, długość pojazdu mieszczącą się w granicach 13-15 metrów a także ograniczoną do minimum liczbę miejsc siedzących (zaledwie do kilku). Ze względu na ograniczone zastosowanie tych pojazdów często montuje się w nich słabsze silniki. Na warszawskim lotnisku dominują Cobusy 3000, które mogą jednorazowo zabrać więcej niż 110 pasażerów. Ich producentem jest niemiecka firma Contrac, która specjalizuje się w budowie pojazdów lotniskowych. Także do przewozów VIP pracownicy obsługi naziemnej dysponują specjalistycznymi samochodami. Na warszawskim Okęciu są to samochody Renault Grand Espace, siedmiomiejscowe auta z panoramicznym, szklanym dachem.

Do końca lipca na warszawskim Okęciu dominowała spółka LOT Ground Services, która obecnie postawiona jest w stan upadłości likwidacyjnej. Spółka powstała w 1992 roku, na mocy decyzji Polskich Lotniczych LOT o wydzieleniu ze swoich struktur działalności handlingowej. Rocznie obsługuje ponad 100 tys. rejsów oraz ponad 6 mln pasażerów przylatujących i odlatujących z warszawskiego Okęcia. Na koniec 2008 roku firma odnotowała 20,2 mln zł straty;zaległości wobec ZUS wynoszą ok. 8 mln zł, a wobec PPL – ponad 10 mln zł. W kwietniu 2009 roku w LGS zatrudnionych było 1420 osób. W dniu 20 maja 2009 Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy, X Wydział Gospodarczy ogłosił upadłość LOT Ground Services Sp. z o.o. obejmującą likwidację majątku. Co się stanie z pracownikami likwidowanego podmiotu? Póki co dostali już wypowiedzenia z pracy. Nowe zatrudnienie będą oni mogli znaleźć u nowego pracodawcy. Istnieje jednak realna obawa, że wszystkim pracownikom się to nie uda. Okazuje się, że będąca w stanie upadłości firma LOT Ground Services jest łakomym kąskiem. Interesują się nią m.in.: JW Construction, Menzies Aviation, Swissport, Celebi oraz LOT, Impel oraz czeska Penta. Kto docelowo będzie obsługiwał pasażerów warszawskiego Okęcia? Wkrótce się to okaże…