Konsultacje nowego rozkładu WTP: Opór wobec likwidacji linii 25

tramwaj numer 25

Od 22 marca do 7 maja prowadziliśmy konsultacje społeczne dotyczące usprawnienia komunikacji naziemnej po uruchomieniu nowych stacji drugiej linii metra na Woli, Bemowie i Targówku. W jedenastu spotkaniach wzięło udział ponad 9,8 tys. uczestników. Wpłynęło prawie 5,5 tys. opinii – poinformował Zarząd Transportu Miejskiego. Część mieszkańców, aktywiści i radni są przeciwni zmianom zaproponowanym przez ZTM.

Jak przekazał ZTM, relacje ze spotkań on-line obejrzało ponad 9 tys. osób, a w dzielnicowych spotkaniach „na żywo” wzięło udział ponad 400 pasażerów komunikacji miejskiej, wpłynęło prawie 5,5 tys. opinii.

-„Pod pretekstem otwarcia nowych odcinków metra ZTM tnie połączenia, które łączą zupełnie inne dzielnice – między innymi Ochotę i Pragę Południe, te dzielnice metra nie mają i przez wiele lat mieć nie będą” – napisało w mediach społecznościowych Miasto Jest Nasze. Zaznaczył, że linia 25 jest ponadto istotnym połączeniem dla prawobrzeżnej Warszawy. Łączy ona oddalone od metra części Bródna z Nową Pragą oraz Kamionkiem i Saską Kępą. „Likwidacja tego połączenia oznacza brak możliwości bezpośredniego dojazdu tramwajem z Saskiej Kępy w okolice Dworca Wileńskiego i skazałoby mieszkańców na zatłoczoną i stojącą w korkach linię 509” – podkreślili aktywiści. „Likwidacja tej linii uniemożliwiłaby bezpośredni dojazd z Bródna na Dworzec Centralny i pozbawiłaby dojeżdżających na kampus WUM-u lub do szpitala na Banacha bezpośredniego połączenia tramwajowego z Alejami Jerozolimskimi” – dodali.

Porozumienie dla Pragi uważa, że stołeczni urzędnicy skupili się w przypadku linii 25 na rzekomym „pokrywaniu się” trasy tramwaju z metrem, które w praktyce oznacza podróż z jedną lub więcej przesiadkami, niekoniecznie szybkimi i wygodnymi. „To, co nie jest problemem dla zdrowego, młodego człowieka, może być wyzwaniem dla seniorów czy rodziców z dziećmi. Tymczasem linia 25 łączy wiele punktów dzielnicy z placówkami oświatowymi oraz największym szpitalem w Warszawie – Szpitalem Klinicznym Warszawskiego Uniwersytetu Medycznego” – przekazali aktywiści. Porumienienie dla Pragi proponuje w zamian np. skrócenie trasy do pętli Czynszowa oraz zmianę częstotliwości kursowania tramwaju, tak, aby nadal zapewniał wygodny dojazd do szkół.

trasy 171 i 190

Natomiast wolscy radni oraz mieszkańcy sprzeciwiają się skróceniu autobusowych linii 171 i 190. Jak zaznaczają radni, 171 jeździ dziś z Chomiczówki, przez Wolę na Torwar, stanowiąc także połączenie dla wielu kibiców piłki nożnej i siatkówki. Druga prowadzi z osiedla Górczewska przez całe miasto, aż do Centrum Handlowego Marki. Po zmianach pierwsza miałaby stać się linią lokalną i łączyć Chomiczówkę ze stacją metra Bemowo. Kursowanie przegubowców 190 zostałoby skrócone do pętli Znana.

-„Doceniamy pozytywne zmiany, jakie niesie za sobą rozbudowa II linii metra, nie możemy się jednak zgodzić na ucinanie tras autobusów, które dają możliwość seniorom i rodzicom z dziećmi wygodnego dojazdu, bez konieczności przesiadania się, do takich instytucji jak szpitale, OPS, wolski Ratusz czy placówki oświatowe” – powiedział przewodniczący Komisji Ładu Przestrzennego i Nieruchomości Adam Matusik. Zdaniem radnych istotne jest też, żeby zmiany nie były wprowadzane „w dniu otwarcia” nowych stacji metra, a po kilku miesiącach, kiedy mieszkańcy przyzwyczają się do korzystania z podziemnej kolejki. „Jeżeli decyzja o pozostawieniu wszystkich linii byłaby niemożliwa proponujemy, aby ze zmianami wstrzymać się przynajmniej do momentu zdobycia wiarygodnych danych o przejazdach mieszkańców po otwarciu linii metra” – podsumowała przewodnicząca Rady Dzielnicy Ewa Statkiewicz.

po wysłuchaniu tych wszystkich opinii, w czerwcu specjaliści z ZTM zaprezentują ostateczny kształt przyszłej sieci komunikacji miejskiej.

Konsultacyjne statystyki

Podsumowując konsultacje, ZTM przekazał, że w trakcie konsultacji odbyły się cztery spotkania on-line – dwa dotyczące organizacji komunikacji miejskiej na Woli i Bemowie oraz dwa poświęcone komunikacji na Targówku i Białołęce. Mieszkańcy mogli zobaczyć prezentację ZTM o proponowanych korektach tras oraz dyskutować na ten temat. Wraz z początkiem kwietnia rozpoczęły się także spotkania konsultacyjne ze specjalistami z ZTM w dzielnicach – jedno na Woli, jedno na Bemowie i jedno w Ursusie oraz dwa na Białołęce i po jednym na Targówku i Pradze-Północ. Spotkania miały formę dyskusji przy stolikach, w oparciu o mapy i schematy, oraz zbierania opinii i wniosków od mieszkańców.

Jak przekazał ZTM, wydarzenia on-line zgromadziły przed monitorami w czasie rzeczywistym 2 297 widzów, a zapis transmisji otworzyło 7 090 osób. Najpopularniejsze były pierwsze spotkania, zarówno dotyczące Woli i Bemowa (22 marca), jak i Targówka i Białołęki (24 marca). Obejrzało je odpowiednio 660 i 912 osób. Największą grupę widzów (ponad 80 proc.) stanowili mężczyźni w dwóch przedziałach wiekowych – 18-24 lata i 35-44 lata. Ponad połowa oglądających dowiedziała się o wirtualnych spotkaniach z wpisów w mediach społecznościowych.

W spotkaniach dzielnicowych wzięło udział ok. 425 osób. W lewobrzeżnej części stolicy pojawiło się na nich 195 pasażerów. Największą popularnością – z 90 uczestnikami, cieszyło się to zorganizowane 6 kwietnia w szkole przy ulicy Górczewskiej. Po praskiej stronie w spotkaniach uczestniczyło ok. 230 osób. Najwięcej uczestników – 85 przyszło 5 kwietnia do szkoły przy ulicy Rembrandta. Odbyły się też spotkania z radnymi.

„W jedenastu spotkaniach wzięło udział ponad 9,8 tys. uczestników. W trakcie konsultacji wpłynęło 1 691 e-maili z opiniami i sugestiami oraz wypełniono 3 454 ankiety on-line. Podczas spotkań dzielnicowych uczestnicy uzupełnili na miejscu 326 ankiet” – przekazał ZTM.

Na profilu Warszawskiego Transportu Publicznego na Facebooku umieszczono 27 postów, które obejrzały 183 202 osoby. Na Twitterze pojawiło się 15 tweetów na temat zbliżających się spotkań on-line i na żywo. Zostały wyświetlone 37 275 razy.

Konsultacje prowadzone były w związku z planowanym uruchomieniem kolejnych odcinków podziemnej kolejki. Na Woli i Bemowie zostaną oddane do użytku dwie stacje: Ulrychów – pod ulicą Górczewską w rejonie Białowiejskiej i Bemowo – pod Górczewską po wschodniej stronie Powstańców Śląskich. Na Targówku pociągi metra dojadą do trzech nowych stacji: Zacisze – pod ulicą Figara w pobliżu skrzyżowania z Codzienną, Kondratowicza – przy skrzyżowaniu Malborskiej i Kondratowicza oraz Bródno – przy skrzyżowaniu Kondratowicza i Rembielińskiej. To będzie ostatni odcinek linii M2 na prawym brzegu Wisły.