Hesja: ekspansja S-Bahn [FILM]

Dreieichbahn to historyczna nazwa linii 3653 i 3661 łączącej miasto Dreieich koło Frankfurtu nad Menem właśnie z Rödermark. Na obu końcach łączy się z istniejącymi liniami S-Bahn systemu regionu Ren-Men (S-Bahn Rhein-Main) prowadzącymi do Frankfurtu. Na poniższym filmie znajdziemy i tę linię, i całkiem znajomy nam tabor:

{https://www.youtube.com/watch?v=Rz4XI-TqCqc}

W niezbyt wielkim mieście Rödermark (27 tys. mieszk.) ważnym problemem są samochody, które blokują całą okolicę dworca. Są to mieszkańcy okolicznych miasteczek, takich jak Eppertshausen, Münster czy Dieburg, którzy w Rödermark przesiadają się na linię S1 do Frankfurtu (kursuje od 2003 r.). Liczba ludności w regionie rośnie z uwagi na suburbanizację okolic Frankfurtu. Stąd właśnie pomysł na udrożnienie Dreieichbahn i nawet dalej, czyli odcinka Buchschlag-Rödermark-Dieburg, skąd po magistrali pociągi będą jechały do Frankfurtu. Wprawdzie już obecnie w takiej relacji (Buchschlag-Rödermark-Dieburg-Frankfurt) SZT kursują, jednak „tylko” raz na godzinę i w mało atrakcyjnym czasie przejazdu (jakkolwiek byśmy z polskiej perspektywy oceniali takt godzinny, w wielu podmiejskich terenach będący nieosiągalnym marzeniem).

Przewodniczący lokalnego centrolewicowego ruchu Inna Lista (die Andere Liste) Stefan Gerl zachęcił wszystkie ugrupowania w Radzie, by rozpocząć przebudowę, używając hasła, „by tworzyć wizje, zamiast malutkiego” (Visionen statt Klein-Klein). Również samorządy Eppertshausens, Münsters czy Dieburgs chcą się przyłączyć. Dodatkowo Frankfurt rozważa wielką rozbudowę S-Bahn na zachód (projekt Regionaltangente West), która m. in. powiąże z S-Bahn wielkie lotnisko frankfurckie, a będzie przebiegała koło miasta Dreieich.

Jest to przykład na to, jaki potencjał drzemie w starych, jednotorowych liniach na obrzeżach aglomeracji. W Polsce możemy znaleźć dziesiątki takich „rokujących” miejsc.

„