Cena Deutschlandticket na transport publiczny bez zmian. To cały czas 49 euro

za 49 euro

To dobra wiadomość nie tylko dla osób korzystających z transportu publicznego. Także przedsiębiorstwa transportowe i władze lokalne wiedzą na czym stoją.

„Konferencja ministrów transportu rozwiała wątpliwości jeśli chodzi o rok 2024: chociaż na forum publicznym trwa dyskusja na temat podwyżek cen od maja, początkowa cena wynosząca 49 euro pozostanie niezmieniona przez cały rok” – powiedział Oliver Krischer z Partii Zielonych, przewodniczący konferencji ministrów transportu, szef tego resortu w Nadrenii Północnej-Westfalii, w wywiadzie dla niemieckiej agencji prasowej (Deutsche Presse-Agentur, dpa) po spotkaniu z udziałem ministrów transportu poszczególnych krajów związkowych.

Dodajmy, że niemiecki transport zbiorowy był otwarty na ewentualny wzrost cen. Stowarzyszenie Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (niem. Verband Deutscher Verkehrsunternehmen – VDV) zwróciło uwagę na rosnące zapotrzebowanie finansowe wynikające z wyższych kosztów osobowych, energetycznych i operacyjnych w lokalnym publicznym transporcie pasażerskim.

Ostatecznie na podstawie dostępnych danych stwierdzono, iż w 2024 r. podwyżka cen nie będzie konieczna, ponieważ środki na ten cel są wystarczające. Natomiast kraje związkowe uzgodniły, że wspólnie z rządem federalnym wypracują rozwiązania zapewniające elastyczne finansowanie po przekroczeniu rocznego limitu.

10 mln pasażerów

Deutschlandticket został wprowadzony 1 maja 2023 r. na przejazdy środkami lokalnego i regionalnego transportu publicznego na terenie całego kraju w formie abonamentu, który można nabyć w formie elektronicznej i anulować na koniec każdego miesiąca.

Według VDV, z biletu za 49 euro korzysta około dziesięciu milionów osób.Dlatego już teraz można uznać wprowadzenie biletu Deutschlandticket za sukces: Miliony ludzi korzystają z niego każdego dnia. Jest odciążeniem dla osób dojeżdżających do pracy i w istotny sposób przyczynia się do transformacji w zakresie przemieszczania się, uczestnictwa w życiu społecznym i ochrony klimatu.

Na koniec warto zwrócić uwagę na model rozliczeniowy – tańsze bilety oznaczają dla przedsiębiorstw transportowych utratę istotnych przychodów. Zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami, rząd federalny będzie nadal pokrywał połowę kosztów w 2024 r., przeznaczając na ten cel 1,5 mld euro. Ponadto Federalne Ministerstwo Transportu ogłosiło w poniedziałek przed specjalną konferencją ministrów krajów związkowych, że środki, które pozostały z 2023 roku zostaną przeniesione na bieżący rok.

wzór dla Europy?

Minister transportu Luksemburga, François Bausch, już teraz zaproponował rozszerzenie obowiązywania biletu „Deutschland-Ticket” na transgraniczne linie autobusowe. Jak zapowiedział, Luksemburg jest gotowy partycypować w kosztach. W parlamencie Kraju Saary propozycja spotkała się z akceptacją wszystkich partii.

We Francji sprawdzana jest możliwość wprowadzenia biletu ogólnokrajowego porównywalnego z „Deutschland-Ticket”, który również ma kosztować 49 euro miesięcznie. Prezydent Emmanuel Macron i minister transportu Clement Beaune są zwolennikami takiego rozwiązania. Macron stwierdził w wywiadzie, że po wprowadzeniu biletu możliwe byłoby transgraniczne uznawanie biletów na liniach pomiędzy Niemcami i Francją.

Niemiecki minister transportu Volker Wissing zaproponował, aby bilet za 49 euro rozszerzyć w dalszej perspektywie na całą Europę.