Białystok szykuje największe w Polsce wdrożenie rozkładów jazdy na e-papierze

Postępowanie obejmuje zaprojektowanie, dostawę, montaż oraz uruchomienie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej nowej generacji. To pierwsze w naszym kraju tak duży zakup tablic e-papier / e-ink.

Rozkład jazdy

1. Ile tablic informacji pasażerskiej obejmuje zamówienie?
2. W jakiej technologii będą działać nowe tablice?
3. Jakie źródło zasilania przewidziano dla urządzeń?

Białostocki system informacji pasażerskiej

Białostockie zamówienie dotyczy rozbudowy systemu dynamicznej informacji pasażerskiej SDIP, czyli infrastruktury kluczowej dla funkcjonowania nowoczesnego transportu publicznego. W centrum projektu znajduje się dostawa i uruchomienie 66 jednostronnych tablic informacji pasażerskiej wykonanych w technologii e-papier (e-ink).

Istotnym elementem projektu jest zastosowanie autonomicznego zasilania – tablice mają wykorzystywać układy oparte na panelach fotowoltaicznych oraz akumulatorach energii, z możliwością dodatkowego podłączenia do istniejącej infrastruktury przystankowej. To rozwiązanie ogranicza koszty eksploatacji i pozwala instalować urządzenia także tam, gdzie dostęp do sieci energetycznej jest utrudniony. Ponadto zastosowanie zasilania hybrydowego – opartego na energii słonecznej i wsparciu sieciowym – wpisuje się w kierunek rozwoju zrównoważonego transportu publicznego i infrastruktury miejskiej.

Z punktu widzenia technicznego projekt wpisuje się w trend rozwoju energooszczędnych systemów informacji pasażerskiej. Technologia e-ink pozwala na bardzo niskie zużycie energii i dobrą czytelność w każdych warunkach oświetleniowych, co ma bezpośredni wpływ na komfort pasażera oczekującego na autobus.

System ma być w pełni zintegrowany z infrastrukturą transportu publicznego miasta, umożliwiając prezentację danych w czasie rzeczywistym, w tym odjazdów autobusów i zmian w organizacji ruchu. Ważnym elementem jest także odporność urządzeń na warunki atmosferyczne oraz ingerencję osób trzecich, co znalazło odzwierciedlenie w kryteriach oceny ofert.

Analiza założeń

Już na poziomie kryteriów widać jednak wyraźne priorytety zamawiającego. Największą wagę ma cena, ale aż 25% oceny dotyczy jakości, w tym parametrów eksploatacyjnych i odporności urządzeń. W praktyce oznacza to, że miasto szuka nie tylko najtańszego rozwiązania, ale systemu trwałego i odpornego na warunki miejskie, w tym akty wandalizmu.

Mocną stroną takiego podejścia jest nacisk na długoterminową niezawodność systemu, co ma kluczowe znaczenie dla pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej. Słabszą może być ograniczenie liczby potencjalnych oferentów do firm oferujących bardziej zaawansowane technologicznie rozwiązania.

Miasto Białystok będzie oceniał oferty według kryteriów:

✅ cena – 75%
✅ okres gwarancji – 20%
✅ mechanizmy detekcji aktów wandalizmu – 5%

Zamówienie obejmuje nie tylko same urządzenia, ale także pełne zaplecze systemowe – oprogramowanie centralne, konfigurację oraz integrację z istniejącym systemem zarządzania transportem publicznym. Całość ma zostać zrealizowana w ciągu 6 miesięcy od podpisania umowy. Termin składania ofert wyznaczono na 12 maja 2026 r

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://miastobialystok.ezamawiajacy.pl/pn/miastobialystok/demand/notice/public/210435/details