Warszawa: Kolejny etap robót na trasie W-Z zakończony
Od niedzieli 7 czerwca poprawi się przejazd z Żoliborza do Centrum –na ulicy Andersa przy pl. Bankowym przejezdne będą dwa pasy ruchu. Szybciej będzie można się także przedostać na Pragę, bo autobusy kursujące zamkniętym odcinkiem trasy W-Z pojadą dwoma oddzielnymi pasami ruchu. Zmiana organizacji ruchu spowodowana jest kolejnym etapem robót modernizacyjnych na trasie W-Z.
Najtrudniejsze roboty przy pl. Bankowym mamy już za sobą –wymienione zostały rozjazdy tramwajowe, które zajmowały większą część skrzyżowania al. Solidarności i ul. Marszałkowskiej;dlatego na czas ich przebudowy konieczne były tak duże ograniczenia w ruchu drogowym. Od niedzieli ekipy remontowe rozpoczną wymianę odcinków torów poza rozjazdami. Te prace będą mniej utrudniały ruch uliczny ponieważ obejmą mniejszy obszar skrzyżowania.
Skróci się czas przejazdu autobusem na drugą stronę Wisły. Autobusy jeżdżące przez wyłączony z ruchu samochodowego odcinek trasy na Pragę pojadą al. Solidarności prosto przez skrzyżowanie, bez konieczności przejeżdżania na sąsiednią jezdnię (przez ostatnie cztery tygodnie pokonywały skrzyżowanie „pod prąd”). Kolejne minuty zaoszczędzą na odcinku od Muzeum Niepodległości do mostu Śląsko-Dąbrowskiego –zasadnicze roboty przy przebudowie torowiska już się tu zakończyły i także tutaj autobusy nie muszą zmieniać pasa ruchu, dzięki temu nie będą musiały czekać na zmianę świateł na mijance. Jedynie na moście autobusy będą jeździły jednym pasem ruchu w dwóch kierunkach (ruchem pojazdów steruje sygnalizacja świetlna). Nadal przez pl. Bankowy nie będą kursowały tramwaje.
Dobrą wiadomością dla kierowców jest to, że udało się wygospodarować miejsce na dwa pasy ruchu prowadzące przez skrzyżowanie z ul. Andersa w ul. Marszałkowską. To było wąskie gardło przez ostatni miesiąc, bo jeden czynny pas ruchu do centrum w godzinach szczytu często się blokował. Teraz przejazd będzie łatwiejszy. W drugą stronę, w kierunku Żoliborza, pozostanie jeden pas ruchu. Drugi pas ruchu na ul. Marszałkowskiej przeznaczony będzie do skrętu w prawo w al. Solidarności, bo od niedzieli ponownie otwarty zostanie dojazd dla aut prywatnych do ul. Bielańskiej. Tramwajarze zamkną natomiast skręt z ul. Marszałkowskiej w ul. Senatorską, gdyż wymieniane będą tory na przejeździe przez jezdnię.
Ta część robót na pl. Bankowym potrwa do 20 czerwca, po tym terminie nie będzie już utrudnień w ruchu pomiędzy ul. Marszałkowską a ul. Andersa, ponownie ul. Marszałkowską zaczną jeździć tramwaje. Od 21 czerwca do 2 sierpnia będzie trwał remont skrzyżowania al. Solidarności i al. Jana Pawła II.
Informacje o utrudnieniach w ruchu można znaleźć na stronie Biura Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym http://inwestmapa.um.warszawa.pl/ (bezpośredni link znajduje się na stronie urzędu miasta www.um.warszawa.pl).
Roboty na trasie W-Z rozpoczęły się 15 marca. Tego dnia zamknięta dla ruchu samochodowego została „wuzetka”na odcinku od pl. Bankowego do ul. Jagiellońskiej. Przejezdny – ale tylko dla autobusów komunikacji miejskiej – pozostał most Śląsko-Dąbrowski. Tramwaje i samochody wrócą na tę przeprawę 31 sierpnia.
Modernizacja trasy tramwajowej jest kompleksowa. Nowe torowisko będzie bezpodsypkowe, z płytą betonową i z szyną w otulinie z żywic o trwałej elastyczności bądź gumy, dla zapewnienia skutecznej ochrony przed wibracjami. Dodatkowo, na odcinku od placu Bankowego do ul. Jagiellońskiej, zastosowany zostanie drugi stopień ochrony przeciw drganiami w postaci maty elastycznej pod płytą torowiska. W konstrukcji bezpodsypkowej zostaną wykonane także tramwajowe węzły rozjazdowe na skrzyżowaniach ulic Wolska – Młynarska (DT Wola), al. Solidarności – Okopowa (tzw. Kercelak), al. Solidarności – Andersa (północna część placu Bankowego) oraz al. Solidarności – al. Jana Pawła II (Kino Femina) oraz odcinek torowiska na ul. Marszałkowskiej –od ul. Senatorskiej do al. Solidarności. Na trasie od placu Bankowego do ul. Jagiellońskiej torowisko zostanie 'rozsunięte’, aby umożliwić poruszanie się po nim autobusów.
Przebudowane zostaną wszystkie perony –będą podwyższone i wydłużone tak aby jednocześnie mogły zatrzymać się dwa nowoczesne tramwaje niskopodłogowe (tj. o długości porównywalnej z wagonami produkcji firmy PESA). Wszystkie perony wyposażane będą w bezpieczną nawierzchnię na szerokości ok. 1 m od krawędzi (czyli płyty z „wypustkami”i płyty o szorstkiej nawierzchni). Największą modernizację przejdą przystanki w al. Solidarności przy pl. Bankowym i przy Parku Praskim. Na wspólnych, tramwajowo-autobusowych przystankach (Metro Ratusz, Park Praski) ułożone zostaną specjalne, półokrągłe krawężniki typu Combiborde, które umożliwiają bliskie podjechanie autobusowi do platformy przystankowej i jednocześnie chroniące krawędź platformy przed zniszczeniem przez ciężki autobus.
Wizualizacje dostępne na serwerze ftp: http://prasowy.um.warszawa.pl/bankowy/ .
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze