Pożegnaliśmy gliwickie tramwaje

Pożegnaliśmy gliwickie tramwaje. Od 1 września zostały one zastąpione przez autobusy. Obywatelski Komitet Obrony Tramwajów  we współpracy z wieloma organizacjami zorganizował symboliczne ich pożegnanie. Wielu z mieszkańców miasta pamięta je od dziecka. Obraz głównej ulicy Gliwic, to obraz z tramwajem w tle, jako symbolem nowoczesności i modernizacji. Tramwaje to wizytówka regionu od ponad 100 lat! Dlatego Obywatelski Komitet Obrony Tramwajów, wspólnie z obywatelami miasta, chciał uczcić i zaakcentować ich cywilizacyjne znaczenie nie tylko dla Gliwic, ale dla całego Górnego Śląska. Obecność transportu tramwajowego, jego zakres i skala, od ponad 100 lat stawiała i stawia region w szeregu najbardziej dynamicznie rozwijających się i nowoczesnych obszarów Europy. Teraz ten dorobek jest zaprzepaszczany i niszczony. Nic nie stanowi lepszej metafory zerwania ze strukturalnym myśleniem o zrównoważonym rozwoju Śląska, niż bezmyślne rozrywanie tramwajowej pajęczyny w regionie. Zdaniem Komitetu na naszych oczach niszczony jest najbardziej ekologiczny rodzaj transportu, do którego obecnie wraca wiele europejskich miast (np. Paryż) pełnych wstydu, że przez chwilę odrzuciły tę sprawdzoną, ale i przyszłościową metodę transportową. Jak twierdzą członkowie Komitetu, mądrzejsi doświadczeniem innych, moglibyśmy uniknąć tego błędu, ale władze miasta postanowiły przeprowadzić na mieszkańcach transportowo-socjologiczny eksperyment. Poniedziałkowa uroczystość jest też zapowiedzią dalszych działań na rzecz obrony gliwickich tramwajów. Komitet, a wraz z nim mieszkańcy Gliwic, wierzą, że tramwaj powróci. Dążą oni konsekwentnie do referendum, są zdeterminowani i mocni wiedzą na temat tego jaki powinien być współczesny transport w metropoliach.

A jak komentują likwidację tramwaju w Gliwicach najwyższe instytucje państwowe? Oto kilka fragmentów przedstawionych przez Obywatelski Komitet Obrony Tramwajów:

* 'W Polityce Transportowej Państwa dla obszarów metropolitalnych nadano priorytet rozwojowi systemów szynowych. Wyrazem tego jest zaprogramowanie na lata 2007-2013 znacznych środków finansowych z funduszy unijnych (..). Ze środków tych zamierza skorzystać wiele miast polskich. W tym kontekście decyzja KZK GOP o likwidacji kolejnych linii tramwajowych budzi zdziwienie oraz niepokój o możliwość realizacji zrównoważonego transportu publicznego na obszarze GOP w przyszłości.’ List Min. Infrastruktury do OKOTiPKM

* „Doświadczenia wielu miast europejskich wskazują, że systemy szynowe są najbardziej efektywne w rozwiązywaniu problemów kongestii ulic w miastach oraz redukcji hałasu i zanieczyszczeń emitowanych przez transport miejski. Natomiast w wielu miastach w których zlikwidowano linie tramwajowe, w wyniku wprowadzanych zmian w układach drogowych utracono możliwości odtworzenia tych linii. Proponuję stosowanie wielokryteriowej oceny zarówno od strony ekonomicznej jak i funkcjonalnej przy podejmowaniu decyzji o likwidacji linii tramwajowych (…).’ List Min. Infrastruktury do KZK GOP

* 'Przesłaliśmy Pana list do Rady Miejskiej w Gliwicach –z prośbą o rozpatrzenie i udzielenie Panu oraz naszemu Biuru informacji o sposobie załatwienia sprawy. Reprezentowanie interesów społeczności lokalnych leży w gestii władz samorządowych (…) Mieszkańcy mają ustawowo zagwarantowane prawo decydowania o sprawach dotyczących wspólnoty w trybie przewidzianym w ustawie z dnia 15 września 2000 roku o referendum lokalnym’. List z Kancelarii Prezydenta RP

* 'Nie sposób zanegować przywołanej przez Państwa ogólnoświatowej tendencji do inwestowania w rozwój komunikacji szynowej na obszarach silnie zurbanizowanych, jako najbardziej ekologicznej uwalniającej środowisko dużych miast od kolejnych zanieczyszczeń’. Pismo Wojewody Śląskiego

’Jestem głęboko zaniepokojony przedstawionymi w otrzymanych pismach informacjami, jednak z przykrością musze poinformować – za Pańskim pośrednictwem i społeczność zainteresowaną rozwiązaniem tak ważnego zagadnienia jakim jest przyszłość komunikacji zbiorowej w naszej aglomeracji – iż, wojewoda w granicach ustawowych kompetencji sprawuje nadzór nad jednostkami samorządu gminnego jedynie na podstawie kryterium zgodności podejmowanych działań z prawem (..)’. Pismo Wojewody Śląskiego.

Listy do przeczytania w całości na stronie http://www.tramwaje.ubf.pl/viewpage.php?page_id=51 .

Linia autobusowa A4 relacji 'Gliwice Zajezdnia – Gliwice Słowackiego’ zastąpi komunikację tramwajową na terenie Gliwic, natomiast linie tramwajowe 1 i 4 zostaną skrócone z kierunku Rudy Śląskiej i Zabrza do przystanku 'Gliwice Zajezdnia’, a ich rozkłady jazdy ulegną zmianie i zostaną zsynchronizowane z rozkładem jazdy A4 tak, by umożliwić sprawną przesiadkę. Ponadto zmianie ulegają rozkłady jazdy linii tramwajowych obsługiwane przez zajezdnię tramwajową w Gliwicach, tj: 3, 5, 18, 30, 35 poprzez korekty godzin odjazdów wybranych kursów w celu ich wzajemnej koordynacji. Szczegółowy rozkład jazdy na stronie http://www.kzkgop.com.pl/ . Za przejazd autobusem na linii A4 będziemy płacić tyle samo, co wcześniej za przejazd tramwajem (mieszkańcy, którzy ukończyli 70 lat nadal będą jeździć oczywiście bezpłatnie). Osoby podróżujące dotąd tramwajami pomiędzy Gliwicami i Zabrzem także zapłacą tyle samo. Tak jak dotąd będzie obowiązywał bilet jednorazowy na dwa miasta. Jadąc z Gliwic należy skasować go w autobusie A4, przesiąść się przy zajezdni przy ul. Chorzowskiej do tramwaju i dalej do Zabrza jechać z tym samym biletem (nie należy go już drugi raz kasować). Identycznie sytuacja wygląda w drugą stronę.

Na podstawie materiałów KZK GOP, UM Gliwice, OKOT.