Pierwszy nowy Bombardier Flexity trafił na testy do Zurychu

Ten 43-metrowy wagon został zmodyfikowany w celu uwzględnieniaunikalnych warunków pracy w Zurychu, w tym spadków torowisk, przystanków,zasilania. Stąd też musi zostać przetestowany lokalnie przed uruchomieniemliniowym na początku lata przyszłego roku. Tramwaje muszą również uzyskaćdopuszczenie od szwajcarskiej agencji bezpieczeństwa kolei (BAV).

Zürich i Bombardier zawarli w lutym 2017 r. umowę o wartości300 mln franków na dostawę 70 pojazdów Flexity z opcją na kolejnych 70 wagonów.Kontrakt został podpisany po tym, jak postępowanie sądowe z wniosków Stadlera iSiemensa nie przyniosło wskazanym producentom wygranej. Przewiduje się, że dokońca 2020 r. 9 lub 10 pojazdów będzie w ruchu liniowym.

Nowe Flexity są bardziej energooszczędne niż istniejącaflota VBZ, a każdy wagon jest o 7 m dłuższy niż obecne jednostki Cobra,zapewniając miejsce na jeszcze jedno miejsce siedzące i 57 dodatkowych pasażerówstojących przy 4 pasażerach na m2.

Zostały wyposażone w nową technologię, taką jak systemwykrywania przeszkód i wspomagania oraz diodowe wskaźniki stanu drzwi. Wpojeździe są również 24 punkty ładowania USB.

„