Wracają prace na linii kolejowej do Łomży. Modernizacja obejmie także trasę Tłuszcz – Ostrołęka

Rozkład jazdy:

1. Jakie prace modernizacyjne prowadzone są na odcinku kolejowym Śniadowo – Łomża?
2. Jakie zmiany infrastrukturalne planowane są na linii między Tłuszczem a Ostrołęką?
3. Kiedy zakończą się prace modernizacyjne i z jaką prędkością będą mogły kursować pociągi po tej trasie?

Zaawansowane roboty na odcinku Śniadowo – Łomża

Prace prowadzone są na szlaku kolejowym łączącym Tłuszcz, Ostrołękę, Śniadowo i Łomżę. Ich celem jest usprawnienie ruchu pociągów oraz przywrócenie połączeń kolejowych do Łomży.

Na odcinku Śniadowo – Łomża prowadzone są zaawansowane prace torowe, budowa trzech nowych przystanków oraz modernizacja łomżyńskiej stacji kolejowej. Dzięki poprawie pogody wykonawca może kontynuować roboty związane z montażem nowych rozjazdów oraz betonowaniem obiektów inżynieryjnych, takich jak mosty i przepusty.

Do 19 kwietnia prace będą prowadzone równolegle na odcinku Ostrołęka – Śniadowo – Łomża.

W Śniadowie powstanie nowy peron, który będzie wyższy i bardziej dostępny niż dotychczasowe. Zaplanowano dwukrawędziową platformę, dostosowaną do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Jednocześnie przebudowany zostanie układ torowy, co zwiększy funkcjonalność i przepustowość stacji.

Dotychczas zabudowano już cztery nowe rozjazdy, a kolejne pięć czeka na montaż.

Specjalistyczny pociąg wymieni nawierzchnię torową

Na odcinku Śniadowo – Ostrołęka do pracy przystąpi specjalistyczny Pociąg do Potokowej Wymiany Nawierzchni (PUN). Maszyna wymieni szyny i podkłady na 7 kilometrach linii.

Dzięki tym pracom pomiędzy Ostrołęką i Śniadowem pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h.

Aby umożliwić prowadzenie robót, od 9 marca do 19 kwietnia wprowadzono przerwę w ruchu pociągów na części trasy. W tym czasie funkcjonuje zastępcza komunikacja autobusowa.

Podróżni jadący z Białegostoku do Ostrołęki pociągami dojeżdżają do nowego przystanku Śniadowo – Stara Stacja, skąd dalszą podróż kontynuują autobusami. Na przystanku przygotowano już pochylnię oraz część nawierzchni dla pasażerów.

Modernizacja linii w województwie mazowieckim

Na odcinku Ostrołęka – Tłuszcz powstaną nowe lub zostaną zmodernizowane istniejące perony na stacjach i przystankach w:

• Ostrołęce
• Pasiekach
• Przetyczu
• Wyszkowie
• Dalekiem

Aby poprawić dostęp do kolei, perony na przystankach Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry zostaną przeniesione w bardziej dogodną lokalizację.

Wszystkie perony będą miały ustandaryzowaną wysokość 0,76 m, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie – szczególnie osobom z ograniczoną mobilnością, seniorom oraz rodzinom z dziećmi.

Istotnym elementem inwestycji będzie także odbudowa stacji Dalekie, która obecnie funkcjonuje jedynie jako przystanek. Przywrócenie jej funkcji mijanki zwiększy przepustowość linii i poprawi płynność ruchu pociągów.

Poprawa bezpieczeństwa i nowa infrastruktura

Modernizacja obejmuje również poprawę bezpieczeństwa na trasie. 28 przejazdów kolejowo-drogowych zostanie wyposażonych w samoczynną sygnalizację przejazdową.

Przewidziano również przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacjach:

• Dalekie
• Przetycz
• Pasieki
• Gierwaty

Dodatkowo wymienione zostaną tory i rozjazdy, a także przeprowadzona zostanie naprawa sieci trakcyjnej. Wszystkie te działania pozwolą usprawnić prowadzenie ruchu pociągów oraz skrócić czas podróży.

Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość do 120 km/h.

Harmonogram prac

Rozpoczęcie robót na odcinku Tłuszcz – Ostrołęka planowane jest w połowie kwietnia 2026 roku. Prace torowe mają zakończyć się w grudniu 2026 roku, natomiast roboty związane z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym oraz zabezpieczeniami przejazdów potrwają do czerwca 2027 roku.

W okresie kwiecień – grudzień 2026 roku na modernizowanym odcinku obowiązywać będzie zastępcza komunikacja autobusowa. Pociągi wrócą na linię w grudniu 2026 roku, natomiast pełną funkcjonalność trasa uzyska w czerwcu 2027 roku.

Finansowanie inwestycji

Na styku województw podlaskiego i mazowieckiego realizowane są równolegle dwa duże projekty infrastrukturalne.

Pierwszy to modernizacja trasy Łapy – Śniadowo – Łomża, realizowana w ramach programu Kolej Plus. Wartość inwestycji wynosi 367 mln zł brutto, z czego 85 proc. finansują PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., a 15 proc. Województwo Podlaskie.

Drugie zadanie to inwestycja własna PKP PLK realizowana na trasie Tłuszcz – Ostrołęka – Śniadowo. Koszt prac torowych wynosi 143 mln zł netto, natomiast przebudowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym szacowana jest na 125 mln zł.

Program Kolej Plus

Program Kolej Plus, realizowany pod egidą Ministerstwa Infrastruktury, zaplanowano do 2032 roku. Jego wartość wynosi około 13,2 mld zł, z czego 11,2 mld zł stanowią środki budżetu państwa, a około 2 mld zł pochodzą z budżetów jednostek samorządu terytorialnego.

Program ma na celu poprawę dostępności transportu publicznego oraz przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu, poprzez przywracanie i rozwój połączeń kolejowych w wielu regionach Polski.