PKP Intercity z nową lokomotywownią na warszawskim Grochowie

Spis treści:

1. Jakie są zadania wchodzące w skład zamówienia na budowę nowej lokomotywowni na terenie bocznicy kolejowej Warszawa-Grochów?
2. Jakie warunki dotyczące doświadczenia muszą spełniać wykonawcy biorący udział w przetargu?
3. Jakie są kryteria oceny ofert składanych w przetargu na budowę lokomotywowni?

O zamówieniu

W ramach zamówienia wyodrębnione zostały zadania obejmujące:

1) Zadanie nr 1 – Budowę budynku nowej lokomotywowni, w tym hali mycia lokomotyw, przebudowę budynku socjalnego wraz z niezbędnymi urządzeniami budowlanymi i infrastrukturą towarzyszącą,

2) Zadanie nr 2 – Przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym,

3) Zadanie nr 3 – Budowę stanowiska do diagnostyki taboru kolejowego, w tym badania nacisków zestawów kołowych na szynę.

Od wykonawców wymagane jest doświadczenie. Zamawiający uzna, że wykonawca spełnia warunek udziału w postępowaniu dotyczący zdolności technicznej lub zawodowej, jeżeli wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzonej działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał co najmniej:

1) jedną robotę budowlaną polegającą na budowie lub przebudowie lub remoncie stacji kolejowej i/lub linii kolejowej i/lub bocznicy kolejowej, o wartości co najmniej 40.000.000 zł netto,

2) jedną robotę budowlaną polegającą na budowie obiektu budowlanego mieszczącego się w kategorii XVII lub XVIII.

Oferty można składać do 12 sierpnia 2024 roku. Kryteria ich oceny to:

Cena – 80%;

Termin realizacji – 20%.

Termin realizacji inwestycji w systemie zaprojektuj i zbuduj został określony na maksymalnie 33 miesiące od daty podpisania umowy. Na wykonanie dokumentacji projektowej oraz pozyskanie decyzji administracyjnych przewidziano maksymalnie 15 miesięcy. Natomiast termin realizacji robót budowlanych został określony na maksymalnie 18 miesięcy od dnia uzyskania prawomocnego pozwolenia na budowę. Kryterium oceny ofert w postępowaniu jest cena oraz termin realizacji wykonania dokumentacji projektowej.

PKP Intercity w ramach realizowanej strategii przewidziało szeroki zakres inwestycji infrastrukturalnych polegających na budowie, rozbudowie i przebudowie zapleczy technicznych. Do 2030 roku spółka zainwestuje 2,6 mld zł, dzięki czemu będzie dysponować 20 nowoczesnymi bocznicami kolejowymi. Unowocześnienie infrastruktury przyniesie standaryzację rozwiązań technicznych obiektów – będą one podzielone na trzy kategorie, dostosowane do odpowiedniego standardu potrzeb taborowych w danej lokalizacji pod kątem realizacji założeń rozkładu jazdy. W efekcie zostanie podniesiony standard obsługi taboru  oraz zoptymalizowany proces technologiczny, co skróci czas przygotowania taboru do podróży.