Koleje Śląskie wydzierżawią cztery elektryczne zespoły trakcyjne. Przetarg zainteresował jednego oferenta

Rozkład jazdy:

1. Jakie były warunki udziału w przetargu na dzierżawę elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kolei Śląskich?
2. Kto złożył ofertę w każdej z części zamówienia i jaka była jej wartość?
3. Jaki był przewidziany czas trwania dzierżawy i jakie znaczenie może mieć tak krótki okres obowiązywania umowy?

Przedmiot zamówienia – dwa zadania, cztery pojazdy

Postępowanie dotyczyło dzierżawy czterech sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych dla potrzeb Kolei Śląskich. Przetarg został podzielony na dwa zadania:

• Zadanie 1 / Część A: dzierżawa dwóch EZT,
• Zadanie 2 / Część B: dzierżawa kolejnych dwóch EZT.

Zamówienie miało charakter dostaw i zostało przeprowadzone w trybie przetargu nieograniczonego, w pełni zgodnie z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych oraz unijną dyrektywą 2014/25/UE.

Oferty złożył tylko jeden podmiot

W wyznaczonym terminie – do 21 lipca 2025 r. – wpłynęły tylko dwie oferty, po jednej w każdej części. Obie złożyła spółka Koleje Mazowieckie – KM z siedzibą w Warszawie. Cena ofertowa w każdej z części wynosiła dokładnie 1 476 000,00 zł brutto, co łącznie daje wartość całkowitą 2 952 000,00 zł brutto – dokładnie tyle, ile wynosił budżet zamawiającego przeznaczony na realizację zamówienia.

Zakres umowy i warunki

Umowy dzierżawy mają obowiązywać przez okres trzech miesięcy. Każda z ofert musiała być zabezpieczona wadium w wysokości 50 000 zł (łącznie 100 000 zł dla obu zadań). Oferty mogły być składane wyłącznie elektronicznie, a kryterium wyboru stanowiła wyłącznie cena (waga 100%).

Zamawiający nie określał wymagań w zakresie zdolności ekonomicznej, technicznej czy zawodowej, dopuszczając udział także mniejszych wykonawców. Dopuszczono również składanie ofert przez konsorcja, przy czym wymóg złożenia Jednolitego Europejskiego Dokumentu Zamówienia (JEDZ) dotyczył każdego uczestnika z osobna.

Przewoźnik inwestuje w mobilność – na czas?

Zamówienie jest odpowiedzią na bieżące potrzeby taborowe Kolei Śląskich, które w ostatnich latach sukcesywnie rozwijają swoją ofertę przewozową w regionie. Trzymiesięczny okres dzierżawy może sugerować zarówno próbę elastycznego zarządzania flotą, jak i czasowe zabezpieczenie ciągłości operacyjnej, np. w okresie napraw planowych czy opóźnionych dostaw nowych pojazdów.

Choć postępowanie cieszyło się umiarkowanym zainteresowaniem, jego przebieg i zakończenie wskazują na skuteczne dopasowanie oczekiwań zamawiającego do możliwości rynku. Koleje Mazowieckie jako jedyny oferent złożyły oferty w pełni mieszczące się w zaplanowanym budżecie, co oznacza, że rozstrzygnięcie przetargu wydaje się formalnością.