Jasna deklaracja MI w sprawie pociągów z Polski do Chorwacji

Brak możliwości uruchamiania pociągów

Wiceminister wyjaśnił, że na forum międzynarodowym przewoźnik PKP Intercity S.A. wielokrotnie podejmował z kolejami zagranicznymi temat uruchomienia omawianego połączenia. Jednak podczas prowadzonych rozmów nie udało się uzyskać zgody wszystkich stron biorących w nich udział. Uruchomienie takiego połączenia jest niezwykle skomplikowane, ponieważ wymaga porozumienia między wieloma przewoźnikami kolejowymi, zarówno pod względem rozkładu jazdy, aspektów technicznych, jak również w kwestiach taryfowo-cenowych. Strona chorwacka gotowa jest do współpracy wyłącznie na warunkach komercyjnych, tj. bez partycypowania w ryzyku finansowym projektu uruchomienia takiego pociągu. Brak możliwości ujęcia przedmiotowego połączenia (w przypadku uruchomienia jako nowego pociągu) w umowach o świadczenie usług publicznych, a także brak możliwości uruchomienia w trybie otwartego dostępu (zgodnie z przepisami unijnymi) podaje pod wątpliwość sens uruchamiania takiego pociągu. W przypadku braku synchronizacji z krajowym rozkładem jazdy każdego z państw na trasie przejazdu pociąg taki musiałby kursować komercyjnie na pełne ryzyko strony polskiej – stwierdził Piotr Malepszak.

Dalej wskazał, że poza wymienionymi wcześniej czynnikami ze względu na ograniczenia ruchowe i infrastrukturalne nie występuje obecnie możliwość uruchomienia przedmiotowego połączenia w porozumienia z Kolejami Słowackimi lub Austriackimi. Z powodu ograniczeń dotyczących długości i masy brutto pociągów na górskim odcinku linii kolejowej z Ogulina do Splitu nie ma możliwości doczepienia dodatkowych wagonów z Polski do istniejących pociągów do Splitu. Jest to wykonalne w przypadku użycia dodatkowej lokomotywy spalinowej, której dostępności koleje chorwackie nie potwierdziły.

Drugim powodem potwierdzających nierealność uruchomienia połączeń jest brak możliwości wykonania manewrów w stacji Wien Hauptbahnhof i problem częstych opóźnień pociągów z Czech i Polski w Austrii, które miałyby wpływ w przypadku ewentualnego połączenia pociągu Polska – Austria z pociągiem z Austrii do Chorwacji.