Co z lokomotywami Dual Power dla PKP Intercity?

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego termin dostawy lokomotyw PESA Dual Power wynikający z aneksu do umowy jest nierealny do dotrzymania?
2. Na jakim etapie znajdują się obecnie odbiory, produkcja i proces homologacji lokomotyw?
3. Czy PKP Intercity rozważa zerwanie kontraktu, czy będzie kontynuować jego realizację mimo opóźnień?

Lokomotywy nie pojawią się w tegorocznym rozkładzie

– Kwiecień jako termin realizacji jest nierealny, powiedzmy to wprost. Termin kontraktowy wynikający z obowiązującego aneksu jest dziś niemożliwy do dotrzymania – wskazał przedstawiciel spółki.

Jednocześnie podkreślił, że przewoźnik bardzo potrzebuje tych lokomotyw i na bieżąco obserwuje sytuację na kontrakcie, gdzie nadal trwają badania oraz procesy związane z certyfikacją.

PKP Intercity nie zaplanowało w tym roku żadnej z lokomotyw Dual Power w obowiązującym rozkładzie jazdy. Oznacza to, że nawet w przypadku przyspieszenia prac ich wejście do regularnej eksploatacji nie nastąpi w najbliższych miesiącach.

Spółka zabezpieczyła swoją ofertę przewozową w oparciu o już dostępny tabor, nie uwzględniając nowych pojazdów w planach operacyjnych na ten rok.

Czy będzie kolejny aneks?

Zapytany o możliwość podpisania kolejnego aneksu i dalszego wydłużenia terminu realizacji umowy, członek zarządu PKP Intercity Adam Wawrzyniak zaznaczył, że osobiście nie jest do tego przekonany i na chwilę obecną nie widzi ku temu przesłanek.

Jednocześnie wykluczył scenariusz zerwania kontraktu. Jak podkreślił, realizacja umowy jest już na zaawansowanym etapie, co przemawia za jej dokończeniem.

Zaawansowane odbiory i akceptacja komponentów

Lokomotywy PESA Dual Power przeszły już pierwsze poważniejsze czynności odbiorcze. Zakończono m.in. proces FAI (First Article Inspection), co oznacza, że komponenty wykorzystywane do budowy pojazdów zostały zaakceptowane przez zamawiającego.

W większości zaakceptowana została także dokumentacja techniczna. Obecnie kluczowe znaczenie ma tempo produkcji oraz przebieg procesu homologacyjnego i badań certyfikacyjnych, które wciąż są w toku i nie zostały jeszcze zakończone.

Kluczowe wyzwanie: tempo produkcji i homologacja

Zdaniem przedstawiciela PKP Intercity obecnie największym wyzwaniem pozostaje tempo produkcji oraz zakończenie badań i certyfikacji. To właśnie te elementy decydują o możliwości wprowadzenia lokomotyw do eksploatacji.

Proces homologacyjny jest nadal nieskończony, a bez jego zakończenia pojazdy nie mogą zostać skierowane do regularnej obsługi pociągów pasażerskich.

Kontrakt będzie realizowany, ale z wymaganiami jakościowymi

Mimo opóźnień PKP Intercity nie zamierza rezygnować z projektu. Jak podkreślono, umowa jest zaawansowana, a przewoźnik będzie konsekwentnie wymagał wysokiej jakości – tak jak w przypadku każdego innego dostawcy taboru.

Oznacza to, że choć dostawy się opóźniają, spółka nie zamierza obniżać swoich standardów technicznych ani rezygnować z pełnej weryfikacji jakości przed dopuszczeniem lokomotyw do ruchu.

Lokomotywy PESA Dual Power, jako pojazdy dwunapędowe, mają w przyszłości zwiększyć elastyczność operacyjną PKP Intercity i umożliwić obsługę tras zarówno zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych. Warunkiem ich wdrożenia pozostaje jednak zakończenie wszystkich badań, certyfikacji oraz osiągnięcie odpowiedniego tempa produkcji.