Żory stawiają na kolejne elektryki. Plus siedem autobusów z opcją

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych obejmuje zamówienie podstawowe ogłoszone przez Gminę Miejską Żory w lutym 2026 roku?
2. Jaki minimalny zasięg na jednym pełnym ładowaniu musi zapewnić każdy z zamawianych autobusów elektrycznych?
3. W jakim maksymalnym terminie mają zostać dostarczone wszystkie autobusy wraz ze szkoleniem personelu?

Siedem plus dwa

Przetarg ogłoszony przez Gminę Miejską Żory dotyczy dostawy siedmiu fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów elektrycznych przeznaczonych do obsługi transportu publicznego. Zamówienie realizowane jest w ramach projektu „BKM. 2.0 – Rozwój zrównoważonej mobilności w mieście Żory”, współfinansowanego ze środków unijnych w obszarze infrastruktury klimatu i środowiska.

Postępowanie prowadzone jest w trybie otwartym zgodnie z Dyrektywą 2014/25/UE, która reguluje zamówienia sektorowe, w tym w obszarze komunikacji miejskiej i transportu publicznego. Zamawiający dopuścił możliwość skorzystania z prawa opcji na dostawę maksymalnie dwóch dodatkowych autobusów, przy zachowaniu tych samych warunków technicznych i cenowych.

Zamawiający określił bardzo szczegółowe wymagania techniczne dotyczące autobusów. Pojazdy muszą mieć długość od 11,5 do 12,5 metra, szerokość do 2,55 m oraz wysokość nieprzekraczającą 3,3 m. Warunkiem kluczowym jest napęd w pełni elektryczny, oparty na centralnie umieszczonym silniku o mocy netto minimum 160 kW, wyposażonym w system rekuperacji energii podczas hamowania.

Minimalny wymagany zasięg autobusu to 350 km na jednym pełnym ładowaniu, przy maksymalnym zużyciu energii na poziomie 1,30 kWh/km według testu SORT 2. Magazyny energii trakcyjnej muszą mieć łączną pojemność co najmniej 420 kWh i składać się z minimum czterech baterii. Autobusy mają być przystosowane do eksploatacji w szerokim zakresie temperatur, od -25°C do +40°C, co jest istotne z punktu widzenia całorocznej obsługi pasażerów w polskich warunkach klimatycznych.

Ładowanie przewidziano poprzez gniazda plug-in typu Combo Type 2, zlokalizowane zarówno z przodu pojazdu, jak i na prawej burcie. Zamawiający wymaga również zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, w tym zgodności z GSR II, systemów cyberbezpieczeństwa oraz automatycznego systemu przeciwpożarowego obejmującego kluczowe komponenty układu napędowego.

Przetargowe wymagania

Oferty będą oceniane na podstawie dwóch kryteriów. Cena stanowi 60% oceny, natomiast kryterium techniczne – 40%. Zamawiający nie dopuścił ofert wariantowych ani częściowych. Wadium ustalono na poziomie 400.000 PLN.

Termin realizacji zamówienia został podzielony etapowo. Jeden autobus ma zostać dostarczony w ciągu 12 miesięcy od dnia podpisania umowy, natomiast pozostałe sześć – do 15 miesięcy, wraz z usługą szkolenia personelu. Dokładne terminy dostaw mają zostać uzgodnione z zamawiającym, przy zachowaniu nieprzekraczalnych ram czasowych. Szczegółowe informacje na: https://zory.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html

W 2025 roku miasto podpisało umowę z Solarisem na dostawę 16 nowych autobusów elektrycznych dla Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej (BKM), które mają rozpocząć regularne kursowanie od 2026 roku. Nowe pojazdy zastąpią starsze autobusy spalinowe i będą obsługiwać kluczowe linie miejskie, poprawiając komfort pasażerów oraz ograniczając lokalną emisję spalin i hałasu.

Zakup taboru realizowany jest w ramach projektu „Zintegrowane działania na rzecz rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego w mieście Żory”, który – obok samych autobusów – obejmuje również szkolenia dla kierowców oraz personelu technicznego, przygotowujące operatora do eksploatacji pojazdów elektrycznych.

Całość przedsięwzięcia finansowana jest z udziałem środków unijnych oraz budżetu miasta, a jego łączna wartość sięga blisko 60 mln zł.

Wcześniejsze plany samorządu zakładały nawet zakup około 20 autobusów elektrycznych, co pokazuje skalę ambicji Żor w zakresie transformacji floty i aktualny powrót do tego projektu – i to w jeszcze większej skali.