Znamy wyniki testu autobusów elektrycznych w MZA Warszawa. MAN vs. Yutong

174 elektrobusy

6 grudnia Zarząd Transportu Miejskiego podpisał umowę z firmą Solaris na zakup 12 sztuk, 18-metrowych autobusów elektrycznych. Środki na zakup pochodzą m.in z II edycji Zielonego Transportu Publicznego.

-„Jest to pierwszy zakup w historii miasta, który finansujemy ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Wcześniejsze zakupy realizowaliśmy najczęściej ze środków własnych lub europejskich. Dzięki temu zakupowi, w przyszłym roku będziemy mieli 174 autobusy z napędem elektrycznym” – powiedział wiceprezydent. Zaznaczył, że pierwsze dostawy rozpoczną się w przyszłym roku.

Tym samym w 2024 r. Warszawa będzie mieć w sumie 174 autobusy z napędem elektrycznym powiedział 6 grudnia wiceprezydent miasta Michał Olszewski. Dodajmy, że na stanie MZA jest 160 elektrobusów. Te dwa dodatkowe pojazdy to modele demonstracyjne / testowe, o czym za chwilę.

-„To będą pierwsze w historii autobusy, od czasu istnienia spółki Miejskie Zakłady Autobusowe, które będą własnością miasta. A ich eksploatacją będzie zajmowała się spółka MZA. To wynika z tego, ze NFOŚiGW tak postawił warunki, że beneficjentem tego projektu mogą być tylko samorządy, a nie spółki komunalne” – dodał Olszewski.

Z kolei dyrektor ds. sprzedaży w Solaris Bus & Coach, Andrzej Sienkiewicz zaznaczył, że współpraca firmy z Warszawą liczy ponad 25 lat. „Łącznie, do tej pory, dostarczyliśmy ponad 1 tys. autobusów i do MZA i do innych przewoźników. Warszawa jest naszym najstarszym i największym klientem” – dodał.

Warszawa kupiła 18-metrowe, przegubowe autobusy, które mogą przewozić nawet do 120 pasażerów. Pierwszy autobus ma przybyć do stolicy w listopadzie 2024 a pozostałe do końca lutego 2025. Koszt całkowity kontraktu wynosi 51 milionów złotych, z czego wkład własny miasta to kwota 13 mln zł. Pozostała część jest finansowana z NFOŚiGW. Autobusy pojawią się na wszystkich czterech zajezdniach MZA.

planowane zakupy

W 2024 r. Miejskie Zakłady Autobusowe MZA chcą kupić jeszcze ok. 80 elektrobusów. Środki mają pochodzić z trzeciej edycji ZTP, natomiast gdyby się nie udało ich pozyskać, to spółka rozważy, czy nie powrócić do zakupu autobusów gazowych. Oczywiście już ze środków własnych.

Prezes MZA Jan Kuźmiński powiedział nam, że w ostatnim czasie ceny paliw ponownie wróciły do stanu sprzed pandemii, co przede wszystkim ma znaczenie dla zakupów CNG/LNG. MZA bazuje tutaj na cenach giełdowych, które nie wyglądają źle i stąd w ogóle rozważany jest zakup gazowców.

Natomiast podstawowym wyborem taborowym są elektrobusy. 28 grudnia nastąpi otwarcie ofert w przetargu na dostawy 30 autobusów kategorii MAXI. Potem – być może jeszcze w styczniu – mają zostać ogłoszone kolejny przetargi:

• na dostawę 50 MEGA elektrobusów;

• na dostawę 30 MAXI elektrobusów;

Wyniki testu

17 maja na linie wyruszył testowy autobus elektryczny Yutong U12, który MZA będzie sprawdzało przez rok.

-„Możemy śmiało stwierdzić, że to autobus prosty w obsłudze, pełen ergonomicznych rozwiązań, technicznie niezawodny, z imponującym zasięgiem baterii – napisała spółka.

Z kolei 28 lipca rozpoczął się także roczny sprawdzian elektrobusu MAN Lion`s City 12 E

Teraz Miejskie Zakłady Autobusowe podsumowały te testy zgrabna tabelką, z wartościami dotyczącymi średniego zużycia prądu przez te dwa demonstracyjne e-busy. W trzech okresach: wiosna, lato, zima. To oczywiście jak na razie wstępne dane, ale… pokazują one technologiczną przewagę chińskiego producenta.

 I tak Yutong U12 zużył odpowiednio wiosną, latem i zimą 1,04 kWh/km; 1,01 kWh/km i 1,78 kWh/km, co daje średnią 1,27 kWh/km. Z kolei MAN Lin`s City 12 E odpowiednio: 1,71 kWh/km; 1,26 kWh/km i 1,85 1,3 kWh/km, co daje średnią 1,60 kWh/km.