ZKM Elbląg szuka operatorów autobusowych na 10 lat. Diesle i elektryki od … 2028 roku

Rozkład jazdy

1. Ilu operatorów autobusowych wybierze Elbląg?
2. Jaki udział w taborze mają mieć autobusy elektryczne?
3. Na jak długo podpisane zostaną umowy z przewoźnikami?

Dwa pakiety

Przedmiotem postępowania ogłoszonego przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu jest świadczenie usług publicznego transportu zbiorowego w zakresie autobusowej komunikacji miejskiej. Zamówienie dotyczy Elbląga oraz gmin sąsiadujących i będzie realizowane według rozkładów jazdy opracowanych przez organizatora transportu.

Zamówienie zostało podzielone na dwie części, przy czym jeden wykonawca może złożyć ofertę tylko na jeden pakiet i tylko jeden pakiet może mu zostać udzielony.

Każdy z pakietów obejmuje realizację pracy przewozowej na poziomie około 1.375.000 wozokilometrów rocznie, co w całym okresie trwania umowy daje 13.750.000 wozokilometrów. Zamawiający zastrzega możliwość zmiany tej wielkości w granicach ±10 proc. w skali roku. Umowy mają obowiązywać przez 120 miesięcy, od 1 stycznia 2028 roku do 31 grudnia 2037 roku.

54 autobusy

Z dokumentacji przetargowej wynika, że Elbląg konsekwentnie przygotowuje się do zmian jakościowych w komunikacji miejskiej. Od 2028 roku w elbląskiej sieci autobusowej pojawią się pojazdy nisko- i zeroemisyjne, a blisko jedna trzecia floty ma stanowić tabor elektryczny.

Każdy operator będzie musiał zapewnić na potrzeby jednego pakietu flotę:

• 13 autobusów z napędem konwencjonalnym

• 7 elektrobusów

W skali całego zamówienia oznacza 40 autobusów konwencjonalnych i 14 elektrycznych. Dodatkowo wymagane są pojazdy rezerwowe – po 3 pojazdy konwencjonalne i 1 elektryczny na każdy pakiet – aby zapewnić ciągłość obsługi w przypadku awarii.

Kategoria MAXI

Zamawiający wymaga, aby autobusy były klasy MAXI, miały co najmniej 11,5 metra długości, były całkowicie niskopodłogowe, wyposażone w troje drzwi, klimatyzację, system informacji pasażerskiej z głosowymi zapowiedziami przystanków, a także kasowniki umożliwiające płatności kartą. Pojazdy mają zabierać co najmniej 90 pasażerów w przypadku autobusów spalinowych oraz 70 pasażerów w przypadku autobusów elektrycznych.

Wszystkie autobusy muszą być fabrycznie nowe, z przebiegiem nieprzekraczającym 1000 km, a tabor dla danego pakietu powinien pochodzić od jednego producenta, przy czym dopuszcza się, aby autobusy elektryczne i konwencjonalne były dostarczone przez różnych producentów.

W przetargu zastosowano jedno kryterium wyboru oferty – cenę brutto, której przypisano wagę 100 proc.. Zamawiający wymaga wniesienia wadium w wysokości 1.000.000 PLN. Oferty należy składać wyłącznie w formie elektronicznej, a ich otwarcie zaplanowano na 26 stycznia 2026 roku.

Szczegółowe informacje na https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-bb8c92db-e246-455a-9b12-a07bd7adb481

Naszym zdaniem

Elbląg przygotowuje się do jednego z najważniejszych etapów modernizacji autobusowej komunikacji miejskiej w swojej historii. Dziesięcioletnie umowy, wyraźnie określone wymagania taborowe i istotny udział autobusów elektrycznych pokazują, że ZKM Elbląg stawia na stabilność systemu i stopniową transformację w kierunku niskoemisyjnego transportu publicznego. Z perspektywy rynku operatorskiego to postępowanie, które może na lata ukształtować układ sił w elbląskiej komunikacji miejskiej.