Ziębice anulują przetarg na zakup trzech autobusów. Przez „czeski błąd”

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego anulowano przetarg w Ziębicach i jakie błędy formalne wykryto w jedynej ofercie?
2. Jakie były wymagania techniczne dla autobusów w anulowanym przetargu, szczególnie w zakresie norm emisji i wyposażenia pasażerskiego?
3. Czy przewiduje się zmiany w kryteriach lub procedurze przetargu w kolejnej edycji tego postępowania?

Jedna oferta

Przypomnijmy, co Ziębice chciały kupić. W anulowanym przetargu było zdobyć najwięcej punktów:

• najniższą cenę – 60 pkt,

• okres gwarancji na kompletny pojazd – 5 lat – 30 pkt,

• zaoferowanie mocy silnika powyżej 190kW (od 191 kW i więcej) – 8 pkt,

• liczba miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi – 18 sztuk i więcej – 2 pkt.

Jak widać wymagania zamawiającego nie były wygórowane. Ukierunkowanych preferencji nie widać również w kryteriach oceny ofert. Dlatego spodziewaliśmy się sporej liczby ofert i walki na polu gwarancji i ceny. Ostatecznie, 2 grudnia w Ziębicach pojawił się tylko SOR.

Spółka SOR Libchavy zaproponowała sumę 1.070.000,00 PLN brutto / 869.918,69 PLN netto Z kolei kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia to … 4.059.000 PLN brutto, czyli mamy dość nietypową sytuację, kiedy budżet prawie czterokrotnie przekracza ofertę. Naszym zdaniem to „czeski błąd” i zapewne w ofercie SOR chodzi o jednostkową cenę autobusu SOR ICN 9,5. Mnożąc to razy trzy mamy ofertę w budżecie.

Tak się jednak nie stało i samorząd uzna to za błąd formalny i anulował całe postepowanie. Czekamy na powtórkę.

Autobusy dla Ziębic

Nowe autobusy dla Ziębic to pojazdy klasy II tj. pojazdy przeznaczone zasadniczo do przewozu pasażerów siedzących, z przestrzenią dla pasażerów stojących nieprzekraczającą powierzchni zajmowanej przez 2 siedzenia. Będą to konstrukcje o długości od 9,0 m do 10,5 m i wysokości poniżej 3,1 m. Pojemność pasażerska ma wynosić minimum 70 osób. Pojazdy będą wyposażone w drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0. Podłoga ma być płaska na całej długości autobusu bez stopni wejściowych we wszystkich wejściach. Autobusy będą napędzane silnikiem przystosowanym do zasilania olejem napędowym o mocy minimum 170 kW, spełniającym wymagania normy emisji spalin Euro 6. Kabina kierowcy ma być zabudowana z oszklonymi odpornymi na uderzenia drzwiami – będzie to bezpieczna szyba wandaloodporna z otworami umożliwiającymi prowadzenie rozmowy kierowca-pasażer zamykanymi na zamek zatrzaskowy. Wewnątrz każdego autobusu umiejscowione zostaną w dostępnym dla pasażerów miejscu trzy zestawy gniazd USB. Wymagane są siedzenia dla pasażerów o budowie modułowej montowane bezwzględnie wszędzie tam gdzie jest to technicznie możliwe do ścian bocznych autobusu, wykonane z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu, z uchwytami od strony przejścia. Zamawiający wymaga, żeby tkanina użyta do tapicerowania wkładek siedzenia była pokryta środkiem zapewniającym plamoodporność. Autobusy będą wyposażone w tablice zewnętrzne LED w kolorze białym. Do tego przewidziano również wyświetlacz wewnętrzny jednostronny LCD z podświetleniem LED, o rozmiarze min. 21 cali, umożliwiający wyświetlanie numeru i przebiegu linii oraz umożliwiający wyświetlanie materiałów wideo, wyświetlanie czasu (daty i godziny) zsynchronizowanego ze sterownikiem tablic, komunikatów specjalnych i informacji dodatkowych.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2301bbac-8048-4a1e-9a09-a37822758a55