Czeska oferta i „czeski błąd” w Ziębicach. W przetargu na trzy autobusy z CUPT-KPO

SPIS TREŚCI:

1. Ile autobusów planuje zakupić Gmina Ziębice w ramach tego przetargu?
2. Jaki był budżet zamówienia w przetargu, a jaką ofertę złożyła spółka SOR Libchavy?
3. Jakie są kluczowe wymagania techniczne dotyczące nowych autobusów dla Ziębic?

jedna oferta

Zanim przejdziemy do otwartej wczoraj oferty, przypomnijmy za co w Ziębicach można było zdobyć najwięcej punktów:

• najniższą cenę – 60 pkt,

• okres gwarancji na kompletny pojazd – 5 lat – 30 pkt,

• zaoferowanie mocy silnika powyżej 190kW (od 191 kW i więcej) – 8 pkt,

• liczba miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi – 18 sztuk i więcej – 2 pkt.

Jak widać wymagania zamawiającego nie były wygórowane. Ukierunkowanych preferencji nie widać również w kryteriach oceny ofert. Dlatego spodziewaliśmy się sporej liczby ofert i walki na polu gwarancji i ceny. Ostatecznie, 2 grudnia w Ziębicach pojawił się tylko SOR.

Spółka SOR Libchavy zaproponowała sumę 1.070.000,00 PLN brutto / 869.918,69 PLN netto Z kolei kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia to … 4.059.000 PLN brutto, czyli mamy dość nietypową sytuację, kiedy budżet prawie czterokrotnie przekracza ofertę. Naszym zdaniem to „czeski błąd” i zapewne w ofercie SOR chodzi o jednostkową cenę autobusu SOR ICN 9,5. Mnożąc to razy trzy mamy ofertę w budżecie i SOR wygrywa, ale nie wiadomo, czy tak to się uda odkręcić. Dodajmy, że przy samym otwarciu oferty występowały problemy techniczne, które mogły mieć wpływ na całą sytuację.

ZIĘBICKI STANDARD

Nowe autobusy dla Ziębic to pojazdy klasy II tj. pojazdy przeznaczone zasadniczo do przewozu pasażerów siedzących, z przestrzenią dla pasażerów stojących nieprzekraczającą powierzchni zajmowanej przez 2 siedzenia. Będą to konstrukcje o długości od 9,0 m do 10,5 m i wysokości poniżej 3,1 m. Pojemność pasażerska ma wynosić minimum 70 osób. Pojazdy będą wyposażone w drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0. Podłoga ma być płaska na całej długości autobusu bez stopni wejściowych we wszystkich wejściach. Autobusy będą napędzane silnikiem przystosowanym do zasilania olejem napędowym o mocy minimum 170 kW, spełniającym wymagania normy emisji spalin Euro 6.

Kabina kierowcy ma być zabudowana z oszklonymi odpornymi na uderzenia drzwiami – będzie to bezpieczna szyba wandaloodporna z otworami umożliwiającymi prowadzenie rozmowy kierowca-pasażer zamykanymi na zamek zatrzaskowy. Wewnątrz każdego autobusu umiejscowione zostaną w dostępnym dla pasażerów miejscu trzy zestawy gniazd USB. Wymagane są siedzenia dla pasażerów o budowie modułowej montowane bezwzględnie wszędzie tam gdzie jest to technicznie możliwe do ścian bocznych autobusu, wykonane z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu, z uchwytami od strony przejścia. Zamawiający wymaga, żeby tkanina użyta do tapicerowania wkładek siedzenia była pokryta środkiem zapewniającym plamoodporność. Autobusy będą wyposażone w tablice zewnętrzne LED w kolorze białym. Do tego przewidziano również wyświetlacz wewnętrzny jednostronny LCD z podświetleniem LED, o rozmiarze min. 21 cali, umożliwiający wyświetlanie numeru i przebiegu linii oraz umożliwiający wyświetlanie materiałów wideo, wyświetlanie czasu (daty i godziny) zsynchronizowanego ze sterownikiem tablic, komunikatów specjalnych i informacji dodatkowych.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2301bbac-8048-4a1e-9a09-a37822758a55