Zakopiańskie autobusy elektryczne już na ulicach. Z MirrorEye

Elektryczny zestaw pod klucz

Przypomnijmy – zakopiańskie zamówienie obejmowało:

• dostawę trzech autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric,

• dostawę dwóch ładowarek zajezdniowych oraz ładowarki mobilnej,

• dwóch stacji pantografowych.

-„Jednym z działań mających na celu poprawę jakości życia lokalnej społeczności są inwestycje w komunikację miejską, mające dać alternatywę dla podróżnych, zachęcić do pozostawiania samochodów na obrzeżach Zakopanego i korzystania z szerokiej oferty przewozowej – powiedział podczas podpisania umowy z Solarisem Leszek Dorula, burmistrz Miasta Zakopane.

Wprowadzenie pojazdów elektrycznych do floty komunikacji miejskiej zrealizowane zostało dzięki projektowi pod nazwą „Rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego w Zakopanem poprzez zakup taboru elektrycznego wraz z rozbudową infrastruktury ładowania”, który dofinansowany został ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu priorytetowego „Zielony transport publiczny (Faza I)”.

ZAKOPIAŃSKI STANDARD

Zakopane to jedno z najpiękniejszych i najczęściej odwiedzanych przez turystów miejsc w Polsce. Teraz będą oni moli przemieszczać się po mieście bezemisyjnym transportem publicznym.  Nowy tabor autobusowy jest konstrukcyjnie przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych oraz osób starszych z ograniczoną mobilnością, co zapewni klientom komfort i bezpieczeństwo przejazdu.

Elektryczne Solarisy obsługują nową linię Spyrkówka – Rejon Dworca – Kuźnice – Spyrkówka oraz zastąpią istniejący tabor na linii nr 11: Zakopane Cyrhla – Zakopane Krzeptówki przez Rejon Dworca.

Wszystkie zakopiańskie elektrobusy są wyposażone w nowoczesne baterie Solaris High Energy o pojemności ponad 350 kWh. Są to baterie o dużej gęstości energii, co w połączeniu z funkcją ładowania pantografowego sprawia, że pojazdy mogą kursować przez cały dzień na trasie, bez konieczności długich postojów. Ładowanie zakopiańskich elektryków odbywać się będzie za pomocą złączy plug-in oraz pantografu zamontowanego na dachu pojazdu.

Urbino 12 electric zamówione przez Gminę Miasto Zakopane ma też najnowocześniejszymi rozwiązaniami w zakresie wspierania pracy kierowcy. Dzięki systemom MobilEye oraz MirrorEye wyeliminowane zostały problemy tzw. martwego pola, a także ograniczenia widoczności, spowodowane zamarzaniem czy zaparowywaniem lusterek bocznych. W górskim ukształtowaniu terenu i surowym, zmiennym klimacie Podhala zapewnienie kierowcy maksymalnego pola widzenia ma szczególne znaczenie.

Z kolei pasażerowie nowoczesnych elektryków mogą m.in. korzystać z wtyczek USB umieszczonych przy siedzeniach, systemu informacji pasażerskiej oraz biletomatów. We wnętrzach pojazdów, specjalnie z myślą o turystach, znalazły się także uchwyty na rowery, a w sezonie zimowym montowane będą stelaże na narty. Nowością w autobusach będą również drugie i trzecie drzwi pojazdu, które będą się otwierać na zewnątrz, co ułatwi przepływ pasażerów w wysokim sezonie turystycznym.

OD 9 LAT

Historia współpracy Solarisa ze stolicą Tatr sięga 2013 roku, kiedy to w Zakopanem testowany był elektryczny Urbino. Pojazd kursował m.in. na trasie do Morskiego Oka i do Kuźnic. W 2016 roku, w ramach umowy z firmą TESKO, Solaris dostarczył do Zakopanego cztery Urbino 8,9 LE. Te najkrótsze spośród niskoemisyjnych Solarisów przeznaczone zostały do obsługi pierwszych w historii miasta regularnych linii miejskich.

Na koniec dodajmy, że od soboty w Zakopanem rusza Centrum Komunikacyjne przy dworcu PKP z którego korzystać będą także elektryczne autobusy Tesko. W ramach inwestycji zostały odrestaurowane zabytkowe budynki stacji kolejowej i powstał plac dla komunikacji autobusowej oraz wielopoziomowy parking. W grudniu odjadą stąd także pociągi.

Wartość inwestycji to niemal 80 mln zł. Na realizację przedsięwzięcia Urząd Miasta Zakopane pozyskał ponad 25,5 mln zł dofinansowania ze środków unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego 2014-2020. Do końca roku ma być gotowa druga część Zakopiańskiego Centrum Komunikacyjnego, czyli plac przesiadkowy w Kuźnicach, gdzie rozpoczynają się tatrzańskie szlaki i ma miejsce stacja kolejki linowej na Kasprowy Wierch.