Za tydzień Gliwice przetestują autobus autonomiczny. Znamy rozkład jazdy BB-1

13 listopada

Za tydzień (13 listopada) w kampusie Politechniki Śląskiej przy ul. Akademickiej rozpoczną się testy autonomicznego pojazdu Blees BB-1. Przez tydzień autobus ma jeździć bez pasażerów. Wożenie uczestników zaplanowano między 20 listopada a 15 grudnia, z opcją przedłużenia do 22 grudnia.

Przejazdy będą odbywały się w dni robocze według schematu: Przystanek Rektorat (ul. Akademicka 2) -> Przystanek przy ul. Krzywoustego -> Przystanek przy ul. Akademickiej 14 -> Przystanek przy ul. Krzywoustego -> Przystanek Rektorat (ul. Akademicka 2).

Kursy zaplanowano następująco: godz. 9.00, 9.15, 9.30, 9.45, 10.00, 10.15, 10.30, 10.45, 11.00, 11.15, 11.30, 11.45, 12.00, 13.00, 13.15, 13.30, 13.45, 14.00, 14.15, 14.30, 14.45.

-„Ze względu na testowy charakter wydarzenia i ograniczenia wynikające z ustaleń z policją, może wystąpić sytuacja, gdy dany przejazd testowy się nie odbędzie – zastrzega Mikołaj Kwiatkowski, manager ds. rozwoju biznesu w firmie Blees.

zmiana organizacji ruchu

Na czas trwania testów na terenie kampusu przewidziano wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu. Od strony placu Krakowskiego oraz ul. Kaszubskiej ustawione będą barierki w formie szykany, a szlabany przy ul. Krzywoustego pozostaną zamknięte, uniemożliwiając dojazd do ulicy Akademickiej. Zakaz wjazdu nie będzie dotyczył jedynie: rowerów, służb miejskich, pojazdu autonomicznego oraz pojazdów budowy przy ul. Akademickiej 3.

W przypadku konieczności skorzystania z terenu przez służby ratunkowe, operator pojazdu autonomicznego niezwłocznie przejmie sterowanie i zatrzyma pojazd na poboczu umożliwiając bezproblemowy przejazd pojazdom uprzywilejowanym.

-„Zwracamy się z prośbą do wszystkich korzystających z tego obszaru o stosowanie się do zaleceń służb porządkowych, operatora pojazdu, znaków informacyjnych oraz zachowanie ostrożności i nieutrudnianie prowadzenia testów. Prosimy o bezwzględne stosowanie się do regulaminu wydarzenia! – apelują organizatorzy testów.

Blees BB-1 to autonomiczny minibus, który zaopatrzonym w specjalne czujniki bezpieczeństwa, porusza się bez kierowcy. I to z maksymalną prędkością do 25 km/h, zabierając na pokład 15 osób,  w tym 7 siedzących.

trzy przystanki

Przed startem gliwickich testów, 10 listopada, uczelnia ogłosiła nazwy trzech przystanków w ramach ogłoszonego konkursu. Chodzi o już wyznaczone lokalizacje wzdłuż ul. Akademickiej: przy rektoracie, na skrzyżowaniu ulic Akademickiej i Bolesława Krzywoustego oraz przy Wydziale Automatyki, Elektroniki i Informatyki i Wydziale Architektury. To właśnie tam nawet do końca roku ma jeździć i zatrzymywać się Blees BB-1, a studenci i zainteresowani mieszkańcy Gliwic będą mogli sprawdzić jego osiągi  i z bliska przyjrzeć się zastosowaniu najnowszych technologii wykorzystujących m.in. zaawansowane sensory, systemy rozpoznawania obiektów 3D oraz sztuczną inteligencję. Na pokładzie pojazdu znajdzie się też operator, który będzie nadzorował przebieg testów, odpowiadał na pytania, a w razie potrzeby przejmie kontrolę nad minibusem.

Elektryczny pojazd stworzony przez firmę Blees wykorzystuje system jazdy autonomicznej na 4 poziomie SAE. Oznacza to, że jest zdolny do samodzielnej jazdy i obsługi wszystkich funkcji na zaprogramowanych trasach.

Dzięki zaawansowanemu systemowi autonomii BB-1 wykrywa przeszkody i innych uczestników ruchu (m.in. pieszych i rowerzystów), poza tym przyspiesza, zwalnia i hamuje adekwatnie do sytuacji. Bateria o mocy 58 kWh pozwala mu na zasięg rzędu 200 km na jednym ładowaniu. Jazda może odbywać się w zmiennych warunkach pogodowych i oświetleniowych, ponieważ liczne czujniki, które obserwują, skanują i analizują obszar wokół minibusa, zapewniają pojazdowi pełną orientację w terenie, pozwalają też wyeliminować problem tzw. martwego pola. Wszystkie manewry są monitorowane przez moduł nadzoru, którego zadaniem jest ciągłe utrzymanie bezpieczeństwa.

Na koniec przypomnijmy, że test Blees w Gliwicach to powrót do macierzy. W przygotowanie pojazdu zaangażowani byli m.in. naukowcy z Wydziału Mechanicznego Technologicznego Politechniki Śląskiej, a w projekcie biorą także udział pracownicy Wydziału Automatyki, Elektroniki i Informatyki.