Z Pragi do Czerniowców. Czesi cały czas pomagają autobusowo Ukrainie

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów SOR NB 12 przekazano z Pragi do Czerniowców 4 sierpnia 2025 roku?
2. Jakiej organizacji humanitarnej towarzyszyło miasto Praga i DPP w przekazaniu pojazdów?
3. Ilu pojazdów różnych typów przekazała Praga Ukrainie od początku wojny w 2022 roku?

Sprawne i gotowe

SOR-y NB 12 to autobusy z rocznika 2011, które jeszcze do połowy czerwca br. obsługiwały codzienne kursy w Pradze. Wycofano je z eksploatacji zgodnie z nowymi standardami jakości PID. Mimo upływu lat, pojazdy są w pełni sprawne i gotowe do dalszej pracy. W Czerniowcach zostaną włączone do taboru miejskiego operatora Trolejbusowy Zawod, obsługującego zarówno sieć autobusową, jak i trolejbusową. Pojechały na Ukrainę na własnych kołach, prowadzane przez ukraińskich kierowców. Koszty logistyczne pokryła strona ukraińska.

Formalne przekazanie autobusów odbyło się w zajezdni DPP w Hostivaři. W wydarzeniu uczestniczyli m.in. przedstawiciele władz Pragi, DPP, organizacji Člověk v tísni, a także samorządowcy i menedżerowie transportu z Czerniowców. Z prośbą o przekazanie pojazdów zwrócił się do władz Pragi burmistrz Czerniowców. Ze względu na znaczne potrzeby taborowe wynikające z trwającej wojny, wsparcie spotkało się z natychmiastową reakcją strony czeskiej.

Jak podkreślają przedstawiciele DPP i praski magistrat, to nie tylko gest techniczny, ale też polityczny. W obliczu rosyjskiej agresji, pomoc materialna dla ukraińskich miast stała się jednym z filarów zaangażowania Pragi. Jak zaznaczył prezydent miasta Bohuslav Svoboda, wsparcie transportowe to także symbol solidarności i wspólnoty europejskiej.

To nie pierwsza tego typu inicjatywa. Od początku wojny w 2022 roku, Praga przekazała już łącznie 71 pojazdów różnego typu ukraińskim partnerom: tramwaje T6A5 i T3SUCS, autobusy Karosa i Irisbus, midibusy oraz trolejowe wieże serwisowe. Trafiły one m.in. do Charkowa, Mikołajowa, Buczy, Chmielnickiego, Bilohorodki i teraz do Czerniowców.

Dla ukraińskich miast to nie tylko wsparcie taborowe, ale również zastrzyk optymizmu i element odbudowy normalności. Przekazane pojazdy jeszcze długo mogą służyć w codziennym transporcie miejskim, a dla ich nowych użytkowników stanowią przykład europejskiego partnerstwa opartego na konkretach – nie deklaracjach.