Włochy cały czas z centralnymi zakupami autobusów. Consip i rekordowe 600 elektrobusów

Projekt jest częścią Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (PNRR) i ma wesprzeć modernizację flot transportu publicznego w całym kraju.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych przewiduje najnowszy przetarg Consip ogłoszony 4 lipca 2025 roku?
2. Jakie dwa systemy ładowania autobusów przewidziano w przetargu (plug-in i…)?
3. Do jakiej klasy należą autobusy przewidziane do obsługi tras międzymiastowych we włoskim przetargu?

Jakie kategorie?

Włoskie zamówienie obejmuje szeroką gamę pojazdów:

• od najmniejszych minibusów miejskich (5 i 6 m),

• przez różne typy midibusów (8, 9 i 10 m),

• aż po standardowe autobusy 12-metrowe i autobusy przegubowe 18 m.

Dostawy obejmą m.in. 190 sztuk miejskich autobusów 12-metrowych (plug-in), 60 modeli międzymiastowych klasy II, 150 midibusów o długości 8 i 9 metrów, 90 midibusów 10-metrowych, 30 minibusów 5-metrowych, 40 6-metrowych oraz 50 przegubowców (35 plug-in, 15 pantografowych).

Plus klasa II

Co ważne, przetarg uwzględnia również pojazdy klasy II, czyli międzymiastowe. Łącznie przetarg podzielono na 5 kategorii głównych z dziewięcioma podzadaniami. Zamówienie zakłada dostawy autobusów zarówno z ładowaniem plug-in, jak i pantografowym, co pozwala dostosować technologię do specyfiki lokalnych operatorów.

Pojazdy mają być dostarczane w trybie ramowym, co umożliwia gminom i regionom elastyczne korzystanie z kontraktu bez konieczności prowadzenia własnych postępowań.

Taki układ zakupowy ma kluczowe znaczenie dla samorządów – umożliwia szybsze przechodzenie na napęd elektryczny, ułatwia pozyskanie funduszy europejskich oraz optymalizuje koszty poprzez zakupy hurtowe. Całe postępowanie ma również zwiększyć spójność techniczną taboru i ograniczyć czas wdrożenia.

Warto przypomnieć, że Consip ma już duże doświadczenie w podobnych projektach. W 2022 roku ogłoszono przetarg na 1.000 autobusów elektrycznych, a w 2023 roku kolejny – tym razem na 500 pojazdów zeroemisyjnych, w tym autobusy wodorowe. W 2024 roku Consip prowadziła z kolei postępowanie na autobusy CNG i LNG. Nowy przetarg stanowi więc kontynuację strategii dekarbonizacji i technologicznego unowocześnienia transportu zbiorowego we Włoszech.