Wiemy, kiedy na linie wyjadą rybnickie autobusy wodorowe NeoBusa

Rybnicki standard

Zgodnie z umową dostawę pierwszych autobusów przewidziano na koniec trzeciego kwartału br.; pozostałych – w czwartym kwartale. Zamówiono 12-metrowe wozy z oprogramowaniem, dokumentacją i przeprowadzeniem szkoleń, o zasięgu na jednym tankowaniu co najmniej 300 km i pojemności co najmniej 80 osób, w tym 29 na miejscach siedzących. Pojazdy będą klimatyzowane.

Autobusy NesoBus dla KM Rybnik są klimatyzowane, wyposażone w ogrzewanie wodne, wykorzystujące ciepło z układu chłodzenia układu napędowego i/lub pompy ciepła. Każdy pomieści min. 86 osób, z czego 32 na miejscach siedzących.

„Tapicerka siedzeń ma wyszyte loga miasta Rybnika. Ciekawostką jest to, że wszystkie siedzenia dostępne bez stopni są oznaczone kolorem jaskrawym. Pojazdy są w pełni niskopodłogowe, a podłoga pokryta jest wykładziną o fakturze paneli, dzięki czemu pasażerowie będą mogli poczuć się jak w domu” – zaznaczył, cytowany przez Skupień, prezes Komunikacji Miejskiej Łukasz Kosobucki.

Dla zwiększenia bezpieczeństwa na wyposażeniu pojazdów znajduje się defibrylator AED. Ponadto autobusy mają porty USB do ładowania urządzeń mobilnych, oświetlenie obszaru drzwi, wyświetlacze LED i LCD, automatyczne zapowiedzi, nagłośnienie, kasowniki, monitoring, system zliczania pasażerów, w kabinie kierowcy przewidziano alkomat oraz lodówkę. Zasięg na jednym tankowaniu wodorem określono na 300 km.

Pojazdy będą wygodne nie tylko dla pasażerów, ale także kierowców. Do ich dyspozycji jest kabina, a na ekranach kierujący zobaczy obraz z lusterek, które stanowią kamery. Komfort pracy poprawia również kamera 360 stopni, dzięki czemu kierowca zobaczy obrys pojazdu.

Cena wodoru

Zanim do Rybnika dojechały autobusy, urzędnicy zajęli się sprawą dostaw wodoru. Miasto zdecydowało, że budowana przez PAK-PCE Stacje H2 stacja wodorowa, która powstanie niezależnie od projektu przy rybnickim dworcu autobusowym, będzie ogólnodostępna i ruszy jeszcze jesienią.

W sierpniu br. spółka Komunikacja Miejska otworzyła oferty w przetargu na dostawę wodoru – wpłynęła jedna z ceną 56,10 zł netto za 1 kg. Oszczędność, jak widać na załączonej grafice.

-„Cena jest zbliżona do tej, jaką niedawno otrzymała Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. Liczymy również, że zgodnie z przyjętymi założeniami dotyczącymi rozwoju wodoru w Polsce uruchomione zostaną na poziomie centralnym dotacje, co jeszcze bardziej obniży cenę wodoru i tym samym koszty eksploatacji – tłumaczył Łukasz Kosobucki.

Jak przypomina KM Rybnik, w Polsce wodorowce są już eksploatowane przez MZK Konin (1) i w Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie (1). W pozostałych miastach trwają szeroko zakrojone przygotowania do wodorowej rewolucji:

• Gdańskie Autobusy i Tramwaje zamówił 10 szt. autobusów wodorowych
• Miasto Świdnik zamawia 3 autobusy wodorowe
• Wałbrzych Moje Miasto jest w trakcie rozstrzygania zamówienia na 20 autobusów wodorowych i kolejne 25 w opcji
• Miasto Chełm jest w trakcie przetargu na 26 wodorowców.

Na rozstrzygnięcie dofinansowań z programu Zielony Transport Publiczny III organizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oczekują wnioski na 125 autobusów wodorowych.

Zakupowa historia

Wniosek o dotację do zakupu 20 autobusów wodorowych władze Rybnika złożyły w grudniu 2021 r. w drugim naborze programu priorytetowego Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej „Zielony transport publiczny”. Pierwotnie wniosek dotyczył też budowy infrastruktury dodatkowej, głównie stacji tankowania wodoru.

Choć pierwotny wniosek zakładał 49 mln zł dotacji do projektu za blisko 95 mln zł, w negocjacjach z NFOŚiGW, będących elementem programu, zrezygnowano z ujęcia w nim budowy stacji wodorowej jedynie na potrzeby kupowanych autobusów, zmniejszając wysokość dotacji do 45,5 mln zł w projekcie za 70 mln zł. Do przetargu, którego budżet wynosił 88 mln zł brutto, zgłosiła się jeszcze firma Solaris Bus and Coach z ceną 76,9 mln zł.

W kwietniu br. miasto złożyło natomiast wniosek o dofinansowanie do zakupu kolejnych autobusów wodorowych w trzeciej fazie programu Zielony Transport Publiczny – o 100-procentowe dofinansowanie zakupu 14 autobusów za 48 mln zł (11 wozów 12-metrowych i 3 18-metrowe). Jeżeli uda się uzyskać dofinansowanie, dostawy planowane są na przełom 2024 i 2025 r.

Zakupy nowych autobusów wpisują się w przekształcanie komunikacji miejskiej w głównym mieście subregionu zachodniego woj. śląskiego. W marcu 2022 r. Rybnik powołał własną spółkę komunikacyjną, która zastąpiła dotychczasowy Zarząd Transportu Zbiorowego. Według władz miasta formy organizacyjne przewidziane przepisami prawa handlowego są obecnie lepiej dostosowane do działania w rzeczywistości gospodarczej niż struktury administracyjne.

Spółka ma zajmować się m.in. obsługą infrastruktury przystankowej i rozwijać działalność przewozową, dążąc do stopniowego przejęcia ok. 50 proc. wolumenu przewozów na lokalnym rynku.

W tym celu miasto zadeklarowało starania o dotacje na autobusy elektryczne bądź wodorowe, aby osiągnąć miks taborowy zapewniający bezpieczeństwo energetyczne, ekologiczne i ekonomiczne.