Wielkopolskie ma 236 mln zł na zakup autobusów z ZTP 3.0. MPK Poznań rozbija bank

Warte prawie 236 mln zł umowy na dofinasowanie zakupu zeroemisyjnych autobusów podpisali 30 grudnia w Poznaniu przedstawiciele ośmiu wielkopolskich miast.

Samorządy skorzystają z bezzwrotnego wsparcia z Krajowego Funduszu Odbudowy i otrzymają pożyczki z NFOŚiGW. Umowy na dofinasowanie zakupu autobusów zeroemisyjnych oraz inwestycje w infrastrukturę do ich obsługi podpisali przedstawiciele: Poznania, Kalisza, Leszna, Ostrowa Wielkopolskiego, Wrześni, Czerwonaka, Swarzędza i Rokietnicy.

Rozkład jazdy:

1. Jakie miasta w Wielkopolsce podpisały umowy na dofinansowanie zakupu zeroemisyjnych autobusów i jakie są szczegóły ich projektów?
2. Jakie źródła finansowania wykorzystano na realizację programu, i ile wynosi łączny budżet programu Zielony Transport Publiczny?
3. Jakie są główne cele programu Zielony Transport Publiczny i na co dokładnie można przeznaczyć uzyskane wsparcie?

Wielkopolskie ZTP

Uczestnicząca w podpisaniu umów szefowa resortu klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska zaznaczyła, że dzięki wsparciu z KPO w tym roku podpisano umowy o dofinansowaniu zakupów łącznie około 900 autobusów zeroemisyjnych oraz budowę blisko 600 punktów ładowania pojazdów w 73 miastach w kraju.

"Łącznie na ten program wydamy z KPO 5 mld zł. W tym roku udało się podpisać umów za 2,7 mld zł. To pokazuje, jak duża skala wsparcia dla samorządów, dla mieszkańców, płynie właśnie z Krajowego Planu Odbudowy" - zaznaczyła.

Minister podkreśliła, że "bez dobrego, przyjaznego środowisku", ale także komfortowego taboru autobusowego "ciężko zachęcać mieszkańców Polski" do przesiadania się do transportu zbiorowego.

– Inwestujemy w komunikację publiczną dla Polek i Polaków. Dzięki pieniądzom z KPO w 2024 roku podpisaliśmy umowy z 73 miastami z całej Polski na zakup: 902 zeroemisyjnych autobusów, prawie 600 punktów ich ładowania. Za 2,7 miliarda złotych na nasze ulice wyjadą wkrótce autobusy elektryczne i wodorowe –powiedziała ministra klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska.

Wielkopolskie projekty

Poznań powiększy flotę zeroemisyjnych autobusów MPK Poznań o 26 nowych pojazdów, co umożliwi wycofanie z eksploatacji tyle samo autobusów spalinowych. Wartość inwestycji to ponad 127 mln zł, a przyznane dofinansowanie wynosi ponad 99 mln zł. Projekt zaplanowany do połowy 2026 r. zakłada zakup 17 autobusów elektrycznych oraz 9 wodorowych, które będą wykorzystywane na wszystkich miejskich trasach. Dodatkowo zbudowana zostanie niezbędna infrastruktura do obsługi i ładowania pojazdów – 17 punktów ładowania oraz instalacja fotowoltaiczna zasilająca stację ładowania. MPK Poznań rozbuduje istniejącą sieć ładowania autobusów na zajezdni Warszawska.

Kalisz uzupełni flotę Kaliskich Linii Autobusowych o 19 elektrycznych autobusów. Inwestycja w przyjazny środowisku transport publiczny za blisko 73 mln zł zakłada także zakup 10 ładowarek dwustanowiskowych i ładowarki mobilnej. Projekt obejmuje ponadto budowę instalacji fotowoltaicznej o łącznej mocy do 500 kWp. Dofinansowanie przedsięwzięcia ze środków KPO wynosi 49 mln zł, a pożyczka z NFOŚiGW to blisko 8  mln zł. Realizację przedsięwzięcia zaplanowano do 30 czerwca 2026 r.

Leszno zainwestuje w zeroemisyjny tabor ponad 25 mln zł. Na zakup 7 elektrycznych autobusów oraz 4 dwustanowiskowych stacji ładowania Miasto otrzyma ponad 17 mln zł z KPO.  Dofinansowane pojazdy, które pojawią się na ulicach Leszna i ościennych miejscowości będą niskopodłogowe oraz dostosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Projekt zostanie zrealizowany do połowy 2026 r.

Rokietnica przeznaczy niemal 23 mln zł na ekologiczny transport publiczny. Zakład Usług Komunikacyjnych "ROKBUS" otrzymał 15 mln zł ze środków KPO i ponad 3 mln zł pożyczki z NFOŚiGW na zakup 6 autobusów elektrycznych. Nowe niskopodłogowe pojazdy mają pokonywać dziennie min. 200 km. Projekt zakłada również budowę 6 podwójnych stacji ładowania z niezbędną infrastrukturą oraz montaż instalacji fotowoltaicznej o mocy 190 kWp, z której wyprodukowana energia będzie zasilać nową elektryczną flotę. Zakończenie inwestycji ma nastąpić do połowy 2026 r.

Ostrów Wielkopolski uzyska 6 nowych autobusów o napędzie elektrycznym oraz  6 punktów ładowania. Miejski Zakład Komunikacji pozyskał na ten cel 15 mln zł z KPO i ponad 2 mln zł pożyczki z NFOŚiGW. Pojazdy będą wykorzystywane do obsługi kursów na terenie Ostrowa Wielkopolskiego i połączeń międzygminnych. Całkowity koszt przedsięwzięcia to ponad 21 mln zł, a jego zakończenie jest planowane w połowie 2026 r.

Gmina Czerwonak za ponad 17 mln zł planuje zakup 4 autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania. Przewoźnik TRANSKOM zbuduje 6 stanowisk ładowania na terenie zajezdni w Koziegłowach oraz jeden punkt ładowania na terenie pętli autobusowej w Promnicach.  Dofinansowanie z ze środków KPO wynosi blisko 12 mln zł, a pożyczka z NFOŚiGW prawie 3 mln zł. Zakończenie inwestycji jest planowane w połowie 2026 r.

Swarzędz otrzyma ponad 10 mln zł na zakup 3 elektrycznych autobusów i 4 punktów ładowania.Inwestycja o wartości 14 mln zł pozwoli wycofać z eksploatacji 4 autobusy spalinowe.Realizację projektu Gmina Swarzędz zaplanowała do końca 2025 r.

Września za blisko 3 mln zł zakupiautobus o napędzie elektrycznym oraz stację ładowania.  Gmina otrzyma 1,9 mln zł dofinasowania, co pokrywa ponad 87 proc. kosztów kwalifikowalnych przedsięwzięcia. Realizację projektu zaplanowano w pierwszym półroczu 2025 r.

Zielony transport publiczny

Trzeci nabór wniosków w ramach programu Zielony transport publiczny był skierowany do operatorów publicznego transportu zbiorowego (przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej) oraz organizatorów publicznego transportu zbiorowego (samorządy).

Wsparcie w ramach programu jest przeznaczane na:

• zakup nowych autobusów elektrycznych wykorzystujących do napędu wyłącznie energię elektryczną akumulowaną przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania  lub wytworzoną z wodoru w zainstalowanych w nich ogniwach paliwowych wraz ze szkoleniem kierowców/mechaników z zakresu obsługi bezemisyjnych autobusów
• zakup nowych trolejbusów, tj. autobusów przystosowanych do zasilania energią elektryczną z sieci trakcyjnej wyposażonych w dodatkowy układ napędu, dzięki któremu będą mogły pokonywać trasę bez trakcji elektrycznej (np. baterie trakcyjne lub wodorowe ogniwo paliwowe) wraz ze szkoleniem kierowców/mechaników z zakresu obsługi bezemisyjnych autobusów
• modernizację lub budowę niezbędnej infrastruktury ładowania energią elektryczną lub tankowania wodoru oraz instalacji odnawialnych źródeł energii, wykorzystywanej wyłącznie do obsługi i prawidłowego użytkowania nabytych autobusów (punkty ładowania lub tankowania wodoru lub sieci trakcyjne).

Budżet całego programu (3 nabory) wynosi do 5,4 mld zł, w tym środki KPO – do 3,4 mld zł. W ramach trzech przeprowadzonych naborów złożono wnioski na łączną kwotę 4,7 mld zł dotacji i 304 mln zł pożyczek na zakup 1 549 pojazdów i 945 punktów ładowania.