Warszawa w przededniu kolejnych przetargów na brygady

Wspólnym elementem jest natomiast przewidywany termin otwarciaofert, czyli 28 marca br. Oznacza to, że postępowania powinny lada moment sięrozpocząć. Te przewidywania potwierdził dyrektor ZTM Wiesław Witek w trakciepodpisania umowy z Mobilisem. Na krótkim briefingu towarzyszącym parafowaniukontraktu powiedział, że przetargi powinny wystartować na przełomie lutegoi marca.

Ogłoszenia opublikowane rok temu opiewają na trzy pakiety. Kolizjaczasowa rodzi wniosek, że tegoroczne przetargi będą na obsługę zadań, któreobecnie realizuje Mobilis ponad setką Solarisów (grupa A1xx z 2007 roku i pojazdyz pakietu A0xx, który zakontraktowano w 2009) oraz PKS Grodzisk 53 ScaniamiOmnicity z 2007 roku. Łącznie pojazdy obydwu przewoźników w ciągu roku wykonująok. 12 mln wzkm.

Tegoroczne postępowania zakupowe będą prowadzone w formule, która zostałazapoczątkowana w ubiegłym roku (więcej tutaj, a także tu). A zatem dalej będąwymagane bardzo bogato wyposażone pojazdy, które będą skrupulatnie sprawdzanepod kątem zgodności z wymaganiami ZTM. Będą one także wyposażone w systeminformatyczny, który będzie umożliwiał podgląd ich w czasie rzeczywistym przezorganizatora. Aplikacja będzie pozwalała stwierdzić, kiedy konkretny autobusjest w trakcie służby liniowej, naprawy czy sprzątania, a także wyłapywaćsytuacje, w których zostaje przerwana ciągłość obsługi.

Pracownicy operatorów cały czas będą musieli być zatrudnieni napodstawie umów o pracę. Poza tym będą musieli dysponować dobrą znajomościąaglomeracji warszawskiej oraz wiedzą o zasadach panujących w stołecznejkomunikacji.

Dalej będzie także symboliczna preferencja autobusów zero- lubniskoemisyjnych. Jednak jak powiedziałnam Wiesław Witek, że nie jest to celem samym w sobie. Przyznał co prawda, żenależy dążyć do tego, by obsługa komunikacja odbywała się z jak największąkorzyścią dla środowiska. Jednak w obecnych realiach, gdzie pewne technologiesą jeszcze zbyt kosztowne należy znaleźć sensowny kompromis. W efekcie należyoczekiwać, że premia za autobusy z ekologicznymi napędami będzie premia wokolicach maksymalnie 10% punktacji przetargowej. Kwestią otwartą natomiastpozostaje wybór sposobu oceny w ramach tego kryterium.

Prócz kar za niewłaściwą realizację kontraktu będą także nagrodydla operatorów. A te mogą wynieść nawet jako 4% dodatku do wyjściowej stawki zawzkm.

Zmienią się natomiast wymagania w kwestii zaplecza technicznego,którym będą musieli posiadać operatorzy. Jak zaznaczył Wiesław Witek pójdzie tow kierunku maksymalnego sprecyzowania oczekiwań ZTM. Jest to zresztą reakcja najeden z postulatów ekspertów z Instytutu Drów i Mostów PolitechnikiWarszawskiej. Zarząd zdecydował, że elementem specyfikacji nowych przetargówbędzie program fukncjonalno-użytkowy pożądanego zaplecza technicznego.

Nowa formuła warszawskich przetargów na obsługę linii autobusowychto kompletna nowość w Polsce co wielokrotnie było zaznaczane. Wiesław Witekwyjaśniał nam, że nadszedł czas by w sposób konkretny postawić na wysoką jakośćprzewozów i egzekwować ją konsekwentnie przez cały okres obowiązywania umowy. Ito ma być główny cel nowych zasad kontraktowania usług przewozowych uprywatnych operatorów.

„