Warszawa ma nowy buspas na Głębockiej i św. Wincentego. Dołożyła się prywatna firma

Spis treści:

1. Jakie korzyści dla mieszkańców wschodniej Białołęki przyniesie nowy buspas na ulicach Głębockiej i św. Wincentego?
2. Jakie dodatkowe elementy infrastruktury, poza samym buspasem, zostały zrealizowane w ramach tej inwestycji?
3. W jaki sposób prywatny inwestor, firma G-City, przyczynił się do realizacji tego projektu?

Efektywna komunikacja

Nowy buspas pozwoli na sprawniejszy dojazd mieszkańców wschodniej części Białołęki do stacji metra Kondratowicza na drugiej linii metra. Trasa biegnie:

• W kierunku Bródna: od przystanku „CH Targówek” 03 do ul. Kondratowicza.
• W przeciwnym kierunku: od skrzyżowania z ul. Przy Grodzisku i Malborską do przystanku „CH Targówek” 03.

Jak wyjaśnia ZDM: „Komunikacja miejska to najpopularniejszy środek transportu w Warszawie. Dlatego kluczowe jest zapewnienie szybkich i sprawnych połączeń.

Nowy buspas na ulicach Głębockiej i św. Wincentego spełni te oczekiwania.” Kursują tędy autobusy kilku linii, w tym linia 527 z Grodziska, gdzie autobusy w szczycie pojawiają się co 5 minut.

Oprócz budowy buspasa wykonano również:

• Osobne pasy do skrętu w prawo w ulicę Malborską oraz wydłużenie prawoskrętu do centrum handlowego Atrium Targówek.
• Nową nawierzchnię na całym przebudowywanym odcinku.
• Azyl dla pieszych przy skrzyżowaniu z ul. Malborską i Przy Grodzisku.
• Przedłużenie drogi rowerowej i budowę przejazdu rowerowego po południowej stronie ronda przy centrum handlowym, co zapewni ciągłość trasy między Bródnem a Białołęką.

Wspólne finansowanie inwestycji

Realizacja projektu była możliwa dzięki współpracy samorządu i prywatnego inwestora. Koszt inwestycji wyniósł ponad 14,3 mln zł, co było niższe o niemal 5,7 mln zł od pierwotnego kosztorysu. Prywatny inwestor, firma G-City, właściciel pobliskiego centrum handlowego, współfinansował przedsięwzięcie.

Choć buspas jest już przejezdny, na trasie wciąż można spotkać pracowników firmy Balzola, którzy prowadzą prace porządkowe i nanoszą ewentualne poprawki. ZDM zaznacza, że nowa organizacja ruchu w jednym z kluczowych miejsc – na skrzyżowaniu św. Wincentego i Kondratowicza – została wdrożona dzień później, w sobotę 7 grudnia.

Plan budowy buspasa na ulicach Głębockiej i św. Wincentego zapowiadano już w marcu tego roku, kiedy to Rada Warszawy przyznała dodatkowe środki na tę inwestycję w ramach Wieloletniej Prognozy Finansowej. Pierwotnie przymierzano się do realizacji projektu latem ubiegłego roku, ale prace zostały opóźnione. 6 grudnia nastąpił „happy end”, a dzięki nowemu buspasowi mieszkańcy mogą liczyć na bardziej efektywną komunikację, a Warszawa zrobiła kolejny krok w kierunku zrównoważonego transportu publicznego.