W Pile to stacja H2 czeka na autobusy wodorowe MZK. Orlen w gotowości

Rozkład jazdy:

1. W jakim mieście Orlen uruchomił swoją piątą ogólnodostępną stację wodorową w Polsce?
2. Ilu autobusom dziennie może maksymalnie obsłużyć stacja wodorowa w Pile?
3. Z jakiego programu unijnego pochodzi dofinansowanie na rozwój sieci stacji wodorowych Orlenu?

Do 10 autobusów dziennie

Stacja wodorowa w Pile to druga po Poznaniu tego typu placówka Orlenu w woj. wielkopolskim. Stacja, czynna całodobowo, została wyposażona w dwa dyspensery o mocy 350 i 700 bar. Obiekt posiada dobową wydajność na poziomie 480 kg wodoru, co pozwala na tankowanie 30 samochodów osobowych i 10 autobusów.

Orlen podkreślił, że z możliwości tankowania niskoemisyjnego paliwa na nowej stacji skorzysta przyszła flota autobusów należących do Miejskiego Zakładu Komunikacji. Koncern dodał, że w ramach umowy dostarczy przewoźnikowi 219 tys. kg wodoru.

„Orlen dostrzega duży potencjał w wykorzystaniu wodoru, szczególnie w transporcie publicznym” – poinformował dyrektor Biura Technologii Wodorowych koncernu Jakub Lubiński. Dodał, że rozbudowa sieci stacji tankowania tego paliwa to ważny element realizacji celów strategicznych Orlenu i kolejny krok w budowie jego nowoczesnej infrastruktury wodorowej.

„Nowa stacja w Pile uzupełnia sieć, tworząc wraz z obiektem w Poznaniu, oddalonym zaledwie o 104 km, fundament rozwoju transportu niskoemisyjnego w regionie” – zaznaczył Lubiński, cytowany w komunikacie Orlenu.

Zdaniem MZK

Prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji w Pile Tadeusz Majewski zwrócił uwagę, że zakup pierwszych pięciu autobusów wodorowych i rozwój infrastruktury stanowią realny wkład w ochronę środowiska poprzez ograniczenie emisji spalin i poprawę jakości powietrza.

Orlen wyjaśnił, że wodór wykorzystywany na stacji w Pile pochodzi z zakładów produkcyjnych koncernu. Obiekt powstał w ramach II etapu projektu Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland, dla którego pozyskano ponad 2 mln euro dofinansowania z instrumentu CEF Transport Blending Facility. W etapie III planowana jest budowa następnych 16 stacji wodorowych. Na realizację tego zadania Orlen otrzymał w 2024 r. rekordowe, bezzwrotne, dofinansowanie unijne w wysokości 62 mln euro, co – jak podkreśla koncern – znacząco przyspieszy rozwój sieci wodorowej w Polsce.

W Polsce, oprócz placówek w Pile i w Poznaniu, ogólnodostępne stacje tankowania wodoru Orlenu działają także w Katowicach, w Wałbrzychu i we Włocławku.

Rozwijając sieć stacji tankowania wodoru dla transportu indywidualnego i publicznego Orlen zakłada, że paliwo to będzie dostarczane tam dzięki wybudowaniu europejskiej sieci hubów wodorowych, zasilanych odnawialnymi źródłami energii, jak również innowacyjnych instalacji przetwarzających odpady komunalne w zero i niskoemisyjny wodór. Łączna zakładana moc elektrolizerów koncernu do 2030 r. ma wynieść około 1 GW, co w połączeniu z projektami typu waste-to-hydrogen ma umożliwić produkcję ponad 130 tys. ton rocznie odnawialnego wodoru na koniec obecnej dekady.

W strategię tę, jak podkreśla Orlen, wpisują się powstające kolejne stacje wodorowe – w Gdyni, w Płocku, w Bielsku-Białej i w Gorzowie Wielkopolskim. „Nowe stacje systematycznie powstają jako element transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T, ułatwiając podróże pomiędzy poszczególnymi lokalizacjami w Polsce i Europie” – dodał koncern.

Orlen i jego spółki zależne to multienergetyczny koncern, który posiada rafinerie w Polsce, Czechach i na Litwie, oraz sieć stacji paliw, w tym także w Niemczech, na Słowacji, Węgrzech i w Austrii. Rozwija również segment wydobywczy ropy naftowej i gazu ziemnego, segment petrochemiczny, a także energetyczny, w tym z odnawialnych źródeł energii. Planuje też rozwój energetyki jądrowej opartej na małych modułowych reaktorach SMR.(PAP)