Tylko Solaris w Suwałkach w przetargu na zakup kolejnych elektrobusów przez PGK

Rozkład jazdy:

1. Jaka była wartość budżetu przeznaczonego przez Zamawiającego na realizację zamówienia?
2. Jaka cena netto została zaproponowana w ofercie złożonej przez Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.?
3. Jakie dodatkowe kryterium techniczne preferuje Zamawiający w elektrobusach?

Ukierunkowany zakup

Zanim przejdziemy do oferty przypomnijmy, że w tym przetargu zamawiający wyodrębnił pięć kryteriów oceny ofert. Są to:

• cena – 60 pkt,
• okres gwarancji całopojazdowej –  5,5 roku i więcej – 15 pkt,
• dodatkowe urządzenie grzewcze zasilane CNG – 10 pkt,
• klimatyzacja z pompą ciepła i czynnikiem chłodniczym CO2 – 10 pkt,
• pojemność baterii trakcyjnej – 320 kWh i więcej – 5 pkt.

Już po kryteriach oceny ofert wiemy, że zamawiający chce w elektrobusach rozwiązania stosowane przez jednego producenta. Chodzi o premię za agregat grzewczy na CNG. Takie grzejniki w autobusach elektrycznych posiada tylko Solaris. Wiemy to na podstawie podobnego przypadku w Kielcach. Jeśli przejdziemy do wymogów technicznych, to w tym przypadku istotnym jest sztywny wymóg wyposażenia autobusów w dolne panele zewnętrzne pod linią okien poszycia, które muszą być odkręcane i dzielone w pionie. Zapis ten również spełnia tylko Solaris, dlatego podczas procedury otwarcia ofert nie spodziewaliśmy się jakiś niespodzianek.

Jedna oferta

20 grudnia Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Suwałkach Sp. z o.o. dokonało otwarcia ofert w postępowaniu przetargowym na dostawę trzech autobusów elektrycznych na potrzeby komunikacji miejskiej w Suwałkach

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta: Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. z ceną 9.889.200,00 PLN brutto / 8.043.902,44 PLN netto, co daje cenę jednego autobusu Urbino 12 electric netto na poziomie 2.681.300,81 PLN netto.

Z kolei zamawiający przeznaczył na realizację zamówienia kwotę: 10 922 400,00 PLN brutto, czyli oferta złożona przez Solaris mieści się w budżecie przewidzianym przez zamawiającego.

Suwalskie elektrobusy

Trzy autobusy MAXI mają mieć długość od 11,8 do 12,3 m, a wysokość do 3,45 m. Elektrobusy powinny zapewnić przejazd dla minimum 75 pasażerów. Wejście na ich pokład odbywać się będzie przez drzwi w układzie 2-2-2. Pojazdy mają być napędzane przez silnik elektryczny umieszczony centralnie lub silniki umieszczone w piastach kół lub silniki umieszczone w osi napędowej przy piastach kół o mocy minimum 160 kW. Silniki mają być wyposażone w układ odzyskiwania energii hamowania do doładowania akumulatorów lub kondensatorów. Magazyny energii mają posiadać pojemność minimum 280 kWh. Elektrobusy muszą umożliwiać ładowanie za pomocą złącza plug – in z zewnętrznej stacji ładowania. Podstawowe ładowanie to tzw. ładowanie wolne. Zamawiający wymaga również zastosowania rozwiązania pozapokładowego ładowania baterii trakcyjnych tj. ładowarkę zewnętrzną celem zwiększenia parametrów użytkowych – w tym pojemności pasażerskiej, zmniejszenia masy autobusu i zwiększenia zasięgu pojazdu na jednym ładowaniu. P

Stanowisko pracy kierowcy to kabina wydzielona typu zamkniętego. Zamawiający dopuszcza wykorzystanie pierwszego skrzydła drzwi przednich autobusu jako drzwi wejściowych do kabiny. W przestrzeni pasażerskiej znajdą się fotele o budowie modułowej, profilowane. Stelaże i uchwyty foteli będą wykonane z tworzywa wandaloodpornego z zabezpieczeniem pleców siedzeń przed podpalaniem i rysowaniem. W standardzie przewidziano gniazda USB, zarówno dla pasażerów, jak i kierowcy.

Tablice zewnętrzne powinny być wykonane w technologii w oparciu o diody LED przewlekane lub SMD o wysokiej jaskrawości, w kolorze białym, z układami ciągłej regulacji natężenia oświetlenia w zależności od warunków zewnętrznego oświetlenia. Wewnątrz znajdą się dwie tablice. Będzie to tablica boczna – monitor LCD o przekątnej od 37 cali do 40 cali – tablica przeznaczona do prezentowania informacji o trasie przejazdu realizowanego kursu. Oprócz tego informację pasażerską uzupełni monitor LCD dwustronny, umieszczony w środkowej części autobusu. Autobusy mają być wyposażone w systemy bezpieczeństwa: asystent zapobiegający najechaniu na obiekty ruchome i nieruchome przed pojazdem z funkcją ostrzegania akustycznego, optycznego, asystent kontroli prawej strony sygnalizującego optycznie lub akustycznie możliwość kolizji z obiektami ruchomymi lub nieruchomymi znajdującymi się w polu skrętu pojazdu (w strefie ryzyka kolizji) oraz przy zmianie pasa ruchu. Jako ciekawostkę dodajmy, że zamawiający postawił sztywny wymóg wyposażenia autobusów w dolne panele zewnętrzne pod linią okien poszycia, które muszą być odkręcane i dzielone w pionie. PGK Suwałki preferuje elektrobusy z agregatem grzewczym na CNG.

Przetarg znajduje się na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-68edd20b-1fa9-41e0-b90e-ae18cd1dccfe