Trójmiejskie zakupy z ZTP 3.0 to łącznie 38 elektrobusów i 9 trolejbusów

Spis treści:

1. Ile pojazdów elektrycznych planuje zakupić Gdańsk w ramach trzeciej edycji programu „Zielony Transport Publiczny”?
2. Jakie parametry techniczne muszą spełniać nowe autobusy elektryczne, które zostaną wprowadzone do gdańskiej floty?
3. Kiedy planowane jest zakończenie dostaw nowych elektrobusów w Gdańsku?

Gdynia razy dwa

Gdyńscy operatorzy komunikacji miejskiej za moment ogłoszą przetargi na swoje inwestycje z trzeciej edycji programu „Zielony Transportu Publiczny”. Dzięki złożonym wnioskom nowoczesne i ekologiczne pojazdy zakupią:

• Przedsiębiorstwo Komunikacji Autobusowej pozyska 8 elektrycznych autobusów przegubowych,

• Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej zamówi 9 trolejbusów dwunastometrowych.

Jak podał Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej, w obu spółkach postępowania na wybór dostawców są przygotowywane. Dodajmy, że PKT Gdynia prowadzi aktualnie przetarg na dostawę pięciu trolejbusy kategorii MAXI – z dotacją jeszcze z I edycji „Zielonego Transportu Publicznego”. Razem daje to 12 sztuk „autobusów na szelkach”.

Plus Gdańsk

Natomiast w samym Gdańsku, do końca 2025 roku, pojawi się 30 nowoczesnych autobusów elektrycznych. Ogłoszony już przetarg obejmuje zakup:

• 18 standardowych MAXI elektrobusów;

• 12 przegubowych MEGA e-busów.

Przetarg obejmuje dostawę 30 autobusów miejskich zasilanych energią elektryczną, w tym 18 autobusów standardowych i 12 przegubowych. Gdańską flotę mają zasilić do końca przyszłego roku. Dofinansowanie na ich zakup to 90 milionów złotych.

-„Mamy nadzieję, że oferta przetargowa także będzie korzystna i zmieści się w tej kwocie – powiedziała Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska. – Nie tak dawno spotkaliśmy się, prezentując autobusy napędzane wodorem. Przypomnę również, że w naszej flocie mamy już 21 autobusów elektrycznych. Krok po kroku, takimi właśnie zakupami, chcemy unowocześnić całą naszą flotę autobusową. Wszystko po to, żeby komunikacja w naszym mieście była bezpieczna, komfortowa, a przy tym przyjazna dla środowiska.

Wyłonione w przetargu autobusy mają charakteryzować się jak największym zasięgiem oraz jak największą pojemnością baterii. Pojazdy obsługiwać będą gdańskie linie bez konieczności ładowania ich na terenie miasta, czyli podczas realizacji kursów. Ładowane będą na terenie zajezdni.

-„Postępowanie przetargowe już zostało ogłoszone, a na oferty czekamy do 8 października. Mam nadzieję, że uda się to sprawnie przeprowadzić i pojazdy dotrą do nas w ciągu roku, tak by pod koniec przyszłego roku wozić pasażerki i pasażerów naszego miasta – dodał Piotr Borawski, zastępca prezydenta ds. mobilności i bezpieczeństwa. – W wymogach formalnych zaznaczyliśmy, że minimalny zasięg tych autobusów powinien wynosić 250 km. Tyle minimum będą przejeżdżać na jednym ładowaniu, a ładowane będą na naszej stacji. Obecnie posiada ona 18 punktów ładowania, ale już teraz planujemy rozbudowę o kolejne 6 stanowisk. Ta liczba zdecydowanie wystarczy na obsługę wszystkich naszych elektrycznych pojazdów, gdyż ładowanie jednego autobusu zajmuje około 3-4 godz.

Plus ładowarki

Ładowanie pojazdów na terenie zajezdni, to rozwiązanie, które Gdańsk na taką skalę realizuje, jako pierwsze duże miasto w Polsce. System zarządzania stacją ładowania zintegrowany jest z systemami informatycznymi GAiT, co oznacza, że ładowanie i przygotowanie pojazdu do ruchu skorelowane jest z godziną jego wyjazdu z zajezdni.

W zajezdni znajduje się już 18 punktów ładowania, ale planowana jest rozbudowa o kolejne 6 stanowisk.

Zgodnie ze standardami obowiązującymi w gdańskiej komunikacji miejskiej, nowe pojazdy, przystosowane mają być do potrzeb osób niepełnosprawnych i osób podróżujących z wózkami dziecięcymi. I tak, w autobusach znajdować ma się wydzielona oznaczona strefa do bezpiecznego przewozu osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim i wózka dziecięcego oraz platforma umożliwiające wjazd wózka. W trosce o potrzeby osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz osób niewidomych i niedowidzących – wszystkie kolumny i poręcze wykonane mają być w kolorze żółtym, a przyciski opisane w alfabecie Braille`a. W pojazdach znajdować mają się także pasy do bezpiecznego przewozu rowerów.