TRANSEXPO 2014: Pięć premierowych foteli Steru

Tegoroczne targi w Hanowerze i Kielcach stały się miejscem premiery aż pięciu nowych foteli firmy Ster. Oprócz uzupełnienia miejskiej rodziny UltraLight o wersje 8MM, 8MU i 8Ti, po raz pierwszy mogliśmy zobaczyć też nową rodziną siedzeń międzymiastowych i turystycznych. Zacznijmy od serii InterCity, której koncepcja również wywodzi się z generacji UltraLight. Główna zaleta to niska masa własna foteli, którą firma osiąga poprzez optymalizację konstrukcji i usunięcie wszelkie zbędnych elementów. Jednocześnie produkty te spełniają najnowsze normy wymagane przez rynek, co potwierdzają wyniki testów i badań realizowanych we własnym laboratorium spółki w Swadzimiu. Dodajmy, że ten ośrodek badawczo-rozwojowy został oddany do użytku w zeszłym roku i obok nowej hali fabrycznej w Szamotułach jest najnowszą, potężną inwestycją wielkopolskiego producenta. – „Własne laboratorium daje nam ogromne możliwości w zakresie poszukiwania najlepszych rozwiązań technologicznych –mówi Maciej Szymański, właściciel Ster –To inwestycja w przyszłość firmy, która jednocześnie już dzisiaj zapewnia nam spokojny sen i pewność, że zrobiliśmy wszystko, aby opracować bezpieczne i trwałe siedzenia do autobusów, tramwajów oraz pociągów. Nasze laboratorium to gwarancja w pełni gotowego i sprawdzonego produktu, który w przypadku autobusów ma posłużyć przez kolejnych 15 lat, a w tramwajach –przez 30 lat. Aby w ogóle móc rozmawiać z producentami taboru o tak odległej perspektywie czasowej należy mieć za sobą tysiące godzin testów zmęczeniowych i wszelkie możliwe crash-testy foteli. I my to mamy.”

 

 

Debiutująca w tym roku seria foteli InterCity jest dostępne w dwóch wariantach: ekonomicznym Slim i o podwyższonym komforcie Premium. Ich produkcja seryjna ma ruszyć jeszcze w tym roku. Produkty Ster mogliśmy w tym roku zobaczyć podczas tegorocznych wystaw (m.in. w Hanowerze, Kielcach, Madrycie, Sztokholmie, Berlinie, Istambule, Houston, Birmingham i Pradze). Zgodnie z filozofią UltraLight charakteryzują się one niską masą, co jest jednym z wielu elementów wpływających na masę własną pojazdu, a tym samym zużycie paliwa i emisję CO2. Kolejna premiera to uniwersalny fotel 8Ti. Jego koncepcja wywodzi się przede wszystkim z bardziej orientalnych rynków takich jak Singapur czy Hongkong, gdzie firmy transportowe często dostosują swój tabor do realizacji różnych zadań. 8Ti może występować w trzech różnych rolach: jako klasyczny miejski fotel;- fotel podmiejski z zagłówkiem oraz fotel do przewozów lokalnych –z zagłówkiem i trzypunktowym pasem. Ta sama konstrukcje, a zupełnie różne zadania do wykonania. I takie nowatorskie podejście zaczyna jest specjalnością Steru.

Ponadto wielkopolski producent pokazał na jesiennych wystawach dwa bardzo ważne dla swojej miejskiej strategii siedzenia:

– 8MM –przeznaczone dla koncernu MAN, który po raz pierwszy tym roku zrealizował większe dostawy autobusów (m.in. dla Sofii i Wiednia) z siedzeniami Ster  8MM, które to stały się drugim standardem MAN.
– 8MU, które to siedzenie zadebiutowało w Nowym Urbino z nową, „techniczną”tapicerką. W przypadku polskiego autobusu zastosowano także nowy, aluminiowy wspornik (cantilever) foteli, który dodatkowo obniżył masę zestawu siedzeń.

I na zakończenie turystyczna premiera fotela 8TS. To także pierwszy poważny krok poznańskiej firmy w segmencie „coach”. Biorąc pod uwagę całość rynku transportu pasażerskiego, autobusy turystyczne stanowią jego niszę.  Dzięki temu Ster ma teraz kompletną ofertę pasażerskich. Ponadto polski producent wspiera również działania amerykańskiego partnera firmę USSC w zakresie sprzedaży foteli kierowcy.