TPER przygotowuje się do uruchomienia 127 autobusów wodorowych w Bolonii. Pierwsze wyjadą w maju

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów wodorowych Solaris Urbino 12 hydrogen planuje wprowadzić do ruchu operator TPER w Bolonii?
2. Ile czasu zajmuje tankowanie autobusu wodorowego w nowej stacji w zajezdni Battindarno?
3. Jakie maksymalne ciśnienie robocze osiąga wodór podczas tankowania autobusów w Bolonii?

127 autobusów wodorowych Solaris dla Bolonii

Po zakończeniu dostaw flota będzie składała się z dwóch konfiguracji pojazdów.

60 trzydrzwiowych autobusów zostanie przeznaczonych do obsługi linii miejskich i standardowych kursów realizowanych przez 12-metrowe pojazdy. Z kolei 67 dwudrzwiowych autobusów będzie wykorzystywanych głównie na liniach podmiejskich łączących Bolonię z otaczającym ją obszarem metropolitalnym.

Operator TPER ma już doświadczenie z eksploatacją autobusów z ogniwami paliwowymi tego typu. W mieście Ferrara od kilku miesięcy kursuje 10 autobusów wodorowych tego samego modelu, które rozpoczęły regularną obsługę pasażerów po uruchomieniu pierwszej stacji tankowania wodoru w tym mieście.

Stacja w Ferrarze została zbudowana w 2025 roku i zaczęła działać we wrześniu w lokalnej zajezdni. Pierwsze trzy autobusy wodorowe wyjechały na linie w połowie września, a kolejne siedem dołączyło do floty w grudniu.

W ciągu pięciu miesięcy eksploatacji pojazdy przejechały ponad 62 tys. kilometrów w regularnej obsłudze pasażerów, osiągając średnie zużycie wodoru na poziomie 14–15 kilometrów na kilogram paliwa.

Infrastruktura tankowania wodoru

Stacja tankowania wodoru w zajezdni w Bolonii została zaprojektowana i zbudowana przez firmę Wolftank. Wodór dostarczany jest do obiektu w naczepach-cysternach, a następnie sprężany przez dwa kompresory pracujące równolegle.

Po sprężeniu trafia do systemu magazynowania określanego jako Logistic Container. Rozwiązanie to składa się z kilku niezależnych banków magazynowych, które pozwalają skrócić czas tankowania autobusów.

Zgodnie z parametrami technicznymi instalacji tankowanie autobusu trwa około 10 minut, a zbiorniki pojazdu napełniane są do maksymalnego ciśnienia roboczego 350 barów.

Obiekt wyposażono również w rozbudowane systemy bezpieczeństwa oraz platformę sterowania monitorującą parametry pracy całej instalacji. Podczas tankowania dystrybutor komunikuje się z systemami pojazdu poprzez interfejs podczerwieni, który umożliwia wymianę danych dotyczących temperatury i ciśnienia w zbiornikach oraz identyfikacji pojazdu.

Wodór dostarczany obecnie do infrastruktury w Bolonii to tzw. „niebieski wodór”, dostarczany przez firmę Sapio.

Inwestycja warta 6 mln euro

Budowa infrastruktury do tankowania wodoru w zajezdni w Bolonii kosztowała około 6 mln euro. Z tej kwoty 2,5 mln euro sfinansował operator TPER, natomiast pozostałe środki pochodzą z programu PSNMS dla miast powyżej 100 tys. mieszkańców, funduszy regionu Emilia-Romania oraz włoskiego programu odbudowy PNRR.