Streetway uzupełnia miejską gamę Iveco. Z pomocą Otokara

Rynkowy cel

Główne powody wprowadzenia nowej serii na rynek i ulokowanie jej produkcji w Turcji są trzy:

• ograniczona zdolność produkcyjna zakładu w Vysokie Myto, który już operuje na poziomie 20 pojazdów dziennie. Wcześniej czeska fabryka „oddała” rodzinę Urbanway do zakładu w Annonay. Teraz wzorem innych producentów przyszedł czas na Turcję. Dodajmy, że już wcześniej Iveco przeniosło tutaj produkcję najprostszych modeli Crossway. Streetway to kolejny krok w tym kierunku.
• mniejsze koszty opracowania nowego pojazdu dzięki współpracy z Otokarem i znacznie krótszy czas wdrożenia nowej serii na rynek;
• chęć poszerzenia rynkowych udziałów i to nie tylko w Europie, ale także na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Aktualnie Iveco zajmuje na naszym kontynencie II miejsce z udziałem rynkowym na poziomie 22,6% (+2,8% r/r/) za okres 01-07.2020, natomiast w autobusach miejscach ma 14,9% (+3,7% r/r).  Nowa seria ma podnieść ten poziom bardziej atrakcyjną ceną, która ma być niższa o 5-10% niż konkurencyjne modele Solarisa czy Mercedesa.

Dwa modele

Aktualna oferta Iveco Bus to

• w segmencie miejskim: Urbanway / Crealis / E-way
• w segmencie międzymiastowym: Crossway / Daily
• w segmencie turystycznym: Evadys

Teraz do segmentu miejskiego dołączy Streetway, oferowany w dwóch podstawowych wersjach – o długości 12 (MAXI) i 18,75 m (MEGA), z dwoma silnikami FTP Cursor 9 o mocy 310 KM (12 M) i 360 KM (18M), które są przystosowane do pracy zarówno z biodeslem, jak i biogazem.  W układzie przeniesienie napędu mamy skrzynie biegów Voith czy ZF.  Pojemność zbiorników z olejem napędowym to 280 l / 380 l , a wersji CNG: 1280-1600 l (12M) / 1600-1805 l (18,75)

Miejsce kierowcy to m.in. najnowsza deska od francuskiej firmy Acta – Lultic S. Do tego Iveco daje do wyboru fotele Grammer  / ISRI. Z kolei w przestrzeni pasażerskiej mamy siedzenia Kiel Ideo. Kolejne szczegóły za moment.