Sprinter z mocniejszym silnikiem. We wszystkich wersjach

Z Euro 6d i Euro 6E

Generacja silników OM 654, która jest zgodna z normami emisji Euro 6d i Euro 6E, oferuje jeszcze niższą emisję hałasu i wibracji. Oznacza to, że wnętrze Sprintera jest teraz przyjemniejsze cichsze, a uciążliwe wibracje zostały zredukowane do minimum. Połączenie aluminiowej obudowy ze stalowymi tłokami, stopniowy proces spalania wgłębnego i powłoki ścianek cylindrów w technologii NANOSLIDE zmniejszają tarcia w silniku i gwarantują niski poziom emisji. Dzięki bliskiemu położeniu układu oczyszczania mamy niewielkie straty  ciepła, a silnik pracuje w optymalnych warunkach.

Jednostka OM654 jest dostępny w Sprinterach w czterech kategoriach mocy, w zależności od wybranego wariantu napędu i nadwozia: 84 kW (114 KM), 110 kW (150 KM), 125 kW (170 KM) i 140 kW (190 KM).

Kolejne zmiany

Kolejna innowacja Mercedes-Benz to połączenie silnika 2,0 l z automatyczną skrzynią biegów 9G-TRONIC również w Sprinterze z napędem na tylne koła. W ofercie pozostaje 6-biegowa manualna skrzynia biegów.

Dalsze szczegóły dotyczące OM654 w Sprinterze będą dostępne jesienią, w momencie rozpoczęcia sprzedaży.

Przypomnijmy, że od 2020 roku Sprinter jest również dostępny z napędem elektrycznym. Mercedus już przygotowuje kolejną generację eSprintera, gdzie przewidziano trzy moduły: przedni dla komponentów wysokonapięciowych, środkowy – w podwoziu – dla akumulatora wysokonapięciowego i tylny z elektrycznie napędzaną tylną osią. Dzięki temu eSprinter nowej generacji – który będzie produkowany od drugiej połowy 2023 r. – zapewni znacznie większą swobodę w rozwoju i projektowaniu różnych nadwozi. Ponadto następna generacja będzie już produkowana w sposób neutralny pod względem emisji CO2.