SPAD Szczecin testuje autobus Mercedesa na ogniwa paliwowe e-Citaro Fuel Cell. Wodór z Niemiec

Rozkład jazdy:

1. Jak długo będzie trwał test autobusu wodorowego Mercedes-Benz e-Citaro Fuel Cell w Szczecinie?
2. Jakie trzy tryby jazdy oferuje testowany autobus wodorowy?
3. Skąd pochodzi wodór wykorzystywany do testów w Szczecinie?

e-Citaro Fuel Cell

Testowany pojazd to 12-metrowy zeroemisyjny autobus Mercedes-Benz e-Citaro Fuel Cell, który łączy technologię elektryczną z ogniwami paliwowymi. Kluczowe parametry techniczne:

-„Mówi się, że wodór to przyszłość transportu publicznego, dlatego obserwujemy tę technologię z dużym zainteresowaniem. Każda okazja do testów w warunkach miejskich daje nam wiele potrzebnych informacji – podkreślił Piotr Krzystek, prezydent Szczecina.

Harmonogram pierwszych dni testów

• 18 lutego – linia B (6:27 – 17:30)
• 19 lutego – linia 61 (5:17 – 12:21) oraz linia 77 (13:30 – 19:30)

-„Chcemy sprawdzić, jak autobus wodorowy sprawdza się w naszym mieście. Jego rzeczywisty zasięg, koszt eksploatacji i dostosowanie do naszych tras to kluczowe aspekty, które zamierzamy przeanalizować – podkreślił Włodzimierz Sołtysiak, prezes SPAD.

Wodór z Niemiec

Wodór do testów dostarcza firma Enertrag SE z niemieckiego Prenzlau. Jest on produkowany z nadwyżek energii odnawialnej, głównie z elektrowni wiatrowych. To całkowicie bezemisyjna technologia, której jedynymi produktami ubocznymi są woda i ciepło.

-„Bardzo dobrze się prowadzi, komfort jest zupełnie inny niż na pojazdach, które obecnie eksploatujemy. Autobus jedzie ciszej i płynniej, nie czuć drgań. Ma też nowoczesne systemy, jak wykrywanie pieszych, czytanie znaków drogowych i kamera 360° – powiedział Adrian Czutro, kierowca SPAD, który jako pierwszy prowadził testowy autobus.

-„Zasięg autobusu zależy od warunków drogowych i pogodowych, ale gwarantujemy minimum 500 km. To kluczowe dla spółek takich jak SPAD, gdzie codzienne przebiegi autobusów są znacznie większe – tłumaczy Piotr Kwiatkowski z Mercedes-Benz.

Szczecin od lat stawia na nowoczesne rozwiązania transportowe, a testy autobusu wodorowego wpisują się w plany rozwijania zeroemisyjnej floty. Miasto liczy na dofinansowanie zakupu wodorowców z programów UE.

-„W UE przygotowywane są specjalne programy wspierające transport wodorowy. Liczymy na możliwość pozyskania funduszy i włączenie tych pojazdów na stałe do naszej floty – zaznacza Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina.

Kolejne testy

Obecnie SPAD operuje głównie na długich trasach, dlatego autobusy wodorowe mogą stanowić realną alternatywę dla spalinowych i elektrycznych. W lipcu 2023 roku w Szczecinie testowano już autobus wodorowy NesoBus, opracowany przez Grupę Polsat Plus i ZE PAK.

Obecne testy Mercedesa pokażą, czy to właśnie ten model najlepiej sprawdzi się w warunkach miejskiej eksploatacji. Dodajmy, że najnowszy Mercedes oferuje trzy tryby jazdy:

• Maksymalna wydajność – optymalne połączenie wodoru i baterii
• Tryb inteligentny – automatyczne dostosowanie źródła energii do trasy
• Tylko na wodorze – bez użycia baterii

Poniżej podstawowe dane Mercedes-Benz e-Citaro Fuel Cell:

• Zasięg: minimum 400–500 km na jednym tankowaniu
• Pojemność: 69 pasażerów, w tym 29 miejsc siedzących
• Zbiornik: 30 kg wodoru
• Bateria trakcyjna: 300 kWh
• Czas tankowania wodorem: 10–15 minut
• Systemy bezpieczeństwa: zaawansowane czujniki wykrywające pieszych i pojazdy, kamera 360°