SOR z umowami na dostawę 240 autobusów przegubowych dla Bratysławy. CNG + diesel

Spis treści:

1. Ile autobusów na CNG i ile z silnikami diesla zamówił Dopravný podnik Bratislava?
2. Jaką firmę wybrano jako dostawcę autobusów w obu przetargach?
3. Jakie nowoczesne systemy bezpieczeństwa będą wyposażone w autobusy na CNG i diesla?

CNG wraca

Po dwóch latach przerwy autobusy na CNG wracają do stolicy Słowacji. DPB zamówi pojazdy gazowe. To 130 niskopodłogowych, trójosiowych autobusów przegubowych SOR NSG 18 o długości 18,75 m. Nowe pojazdy będą w stanie przewieźć 177 pasażerów, a ich zasięg na jednym tankowaniu wyniesie minimum 500 km. Zdaniem DPB, napęd na CNG ma pomóc w obniżeniu kosztów eksploatacji.

Autobusy zostaną wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, w tym:

• ostrzeżenie przed kolizją z pieszymi i rowerzystami,
• system eliminacji martwego pola,
• monitorowanie ciśnienia w oponach,
• ochrona przed cyberatakami,
• inteligentne dostosowanie prędkości,
• system ostrzegania przed zmęczeniem kierowcy.

Pojazdy będą także przyjazne dla osób z niepełnosprawnościami, dzięki m.in. platformom do wsiadania, akustycznym systemom informacyjnym i przyciskom w alfabecie Braille’a.

Bratysławskie ceny

Poniżej przeliczenie cen ofert z przetargu na autobusy CNG na PLN przy kursie 1 EUR = 4,3 PLN:

SOR Libchavy spol. s r.o. (zwycięzca):

• Cena całkowita: 56 940 000 EUR × 4,3 PLN = 244 842 000 PLN
• Cena za jeden autobus: 438 000 EUR × 4,3 PLN = 1 883 400 PLN

BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.S.:

• Cena całkowita: 59 345 000 EUR × 4,3 PLN = 255 183 500 PLN
• Cena za jeden autobus: 456 500 EUR × 4,3 PLN = 1 963 950 PLN

Solaris Bus & Coach:

• Cena całkowita: 77 870 000 EUR × 4,3 PLN = 334 841 000 PLN
• Cena za jeden autobus: 599 000 EUR × 4,3 PLN = 2 575 700 PLN

Łączny koszt 130 autobusów CNG (SOR Libchavy): 244 842 000 PLN.

Przetarg na 110 autobusów z silnikami diesla, także o długości 18,75 m, wygrała również firma SOR Libchavy. Te niskopodłogowe pojazdy będą spełniały najwyższe standardy ekologiczne, a ich wyposażenie obejmie takie same nowoczesne systemy bezpieczeństwa, jak w przypadku autobusów na CNG.

plus Diesle

Także w przetargu na autobusy diesla dla DPB, firma SOR Libchavy zaoferowała najkorzystniejszą cenę – 43,54 mln euro netto, czyli 395,8 tys. euro za pojazd. Kolejną ofertę złożyła firma Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.S., proponując 44,53 mln euro netto.

W obu postępowaniach zastosowano kryteria oceny, obejmujące koszty eksploatacji, emisje oraz parametry systemów klimatyzacji. Gwarancje oraz serwis urządzeń, takich jak systemy klimatyzacji, będą realizowane przez dostawcę w ramach umowy. Poniżej przeliczenie cen ofert z przetargu na autobusy diesla na PLN przy kursie 1 EUR = 4,3 PLN:

SOR Libchavy spol. s r.o. (zwycięzca):

• Cena całkowita: 43 538 000 EUR × 4,3 PLN = 187 215 400 PLN
• Cena za jeden autobus: 395 800 EUR × 4,3 PLN = 1 702 940 PLN

Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.S.:

• Cena całkowita: 44 528 000 EUR × 4,3 PLN = 191 470 400 PLN
• Cena za jeden autobus: 404 800 EUR × 4,3 PLN = 1 740 640 PLN

Oba przetargi zakończyły się podpisaniem ramowych umów, które umożliwią składanie zamówień w zależności od dostępności środków finansowych. DPB liczy na współfinansowanie zakupów z funduszy unijnych oraz programu Planu Odbudowy. Dodajmy, że powrót CNG do Bratysławy to znaczący krok w kierunku zrównoważonego transportu miejskiego. Dzięki nowym pojazdom stolica Słowacji nie tylko zwiększy komfort pasażerów, ale także ograniczy emisje, realizując swoje ekologiczne cele.

Plus trolejbusy

I na koniec przypomnienie o ostatnich zakupach trolejbusów przez Bratysławę:

• Marzec 2022: DPB podpisał umowy na dostawę 23 przegubowych, niskopodłogowych trolejbusów SOR TNS 18 oraz 16 dwuprzegubowych „megatrolejbusów” Solaris Trollino 24 o długości około 24 metrów. Pojazdy te, wyposażone w baterie, mogą poruszać się również poza siecią trakcyjną, co umożliwia przekształcenie niektórych linii autobusowych w trolejbusowe.

• Czerwiec 2022: DPB zawarł kontrakt na zakup 11 niskopodłogowych, 12-metrowych trolejbusów bateryjnych SOR TNS 12, zdolnych do jazdy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na zasilaniu bateryjnym. Dostawa pojazdów zrealizowano do końca 2023 roku.