SOR wygrywa ze Skodą i Hess w Pradze. Na 15 trolejbusów

Wybór przewoźnika padł na firmę SOR Libchavy, która dostarczy pojazdy typu TNS 18 z osprzętem firmy Cegelec. Na przegranej pozycji w stolicy Czech została Škoda Electric, co jest sporym zaskoczeniem.

Trzy oferty

Praga wraca do trolejbusów, o czym szerzej pisaliśmy w tym tygodniu w InfoBusie. Po prawie 70 latach Praga rozpoczęła budowę infrastruktury dla pierwszej regularnej linii trolejbusowej Palmovka – Miškovice. Jej uruchomienie w trybie próbnym spodziewane jest w październiku br. i to oznaczać będzie prawdziwy powrót trolejbusów do Pragi.

Zgodnie za zapowiedziami teraz stolica Czech ogłosiła zwycięzców przetargu na zakup 15 szt. trolejbusów przegubowych na linię nr 58. O to zamówienie ubiegały się firmy:

• SOR Libchavy z pojazdem SOR TNS 18 i osprzętem elektrycznym firmy Cegelec.
• Carrosserie HESS
• Škoda Electric

Łączna wartość kontraktu to 220,4 mln CZK, czyli 40.862.160 PLN, co daje jednostkową cenę TNS 18 na poziomie 2.724.144 PLN. Zdaniem DPP zaproponowana przez SOR suma jest o prawie 80 mln koron niższa niż planowany budżet.

-„Będziemy tym samym pierwszym operatorem przegubowych trolejbusów bateryjnych SOR TNS 18 w konfiguracji z osprzętem firmy Cegelec, a linia 58 Palmovka – Miškovice będzie pierwszą, na której będą one kursować – informuje DPP.

Pełna bezemisyjność

SOR TNS 18 to w 100% niskopodłogowy, przegubowy trolejbus bateryjny z klimatyzacją całopojazdową i możliwością przewozu do 134 osób, w tym 41 na miejscach siedzących i 95 na miejscach stojących. Do tego mamy system przyklęku, automatyczny system liczenia pasażerów, monitoring wnętrza, przednią kamerę wypadkową oraz kamerę boczną i cofania. Do tego trolejbusy spełnią również wszystkie standardy jakości Praskiego Transportu Zintegrowanego. Zostaną wyposażone w system biletowy i informacji w nowym jednolitym standardzie PID.

Praska wersja TNS 18 jest w pełni bezemisyjne, ogrzewanie i klimatyzacja zasilane są wyłącznie energią elektryczną.

Dostawa obejmuje również system zarządzania energią, który pozwoli zdalnie monitorować, kontrolować i planować ładowanie oraz oceniać pracę pojazdu z energetycznego punktu widzenia (stan baterii, cykle ładowania, w tym wartość prądu ładowania, sprawdzenie zgodności z wymaganym zakresem itp.). Dodatkowo dwa pojazdy z floty zostaną wyposażone w automatyczne urządzenie do prewencyjnego spryskiwania wózka przed oblodzeniem. Pojazdy docelowo trafią do zajezdni Klíčov i będą kursować na linii 58 z Palmovki do Miškovic (na istniejącej teraz linii autobusowej 140).

Kolejne zadania

Przed DPP pracowity początek roku. Firma zapowiedziała uruchomienie w styczniu pierwszego autobusu elektrycznego na liniach nr 154 oraz 213.

Do tego dochodzi wybór dostawcy trolejbusów trójczłonowych przeznaczonych na linię nr 119 (w przyszłości 59) oraz testy pojazdu wodorowego w Pradze, które mają się odbyć w dalszej części roku.