Solaris wygrał przetarg MPK Radom na leasing 10 autobusów diesla. Z Millennium

Rozkład jazdy:

1. Kto wygrał przetarg na leasing 10 autobusów diesla dla MPK Radom?
2. Ile wynosi wartość oferty złożonej przez wykonawcę i czy zmieściła się w budżecie zamawiającego?
3. Jakie są podstawowe cechy techniczne zamówionych autobusów?

Co chciało MPK Radom?

Zamówienie MPK Radom dotyczyło dostawy w leasingu operacyjnym 10 fabrycznie nowych autobusów klasy I kategorii MAXI, o długości 12 metrów i napędzie wysokoprężnym. Pojazdy mają trafić do miasta w wersji niskopodłogowej i jednej marki – co miało zagwarantować kompatybilność serwisową i eksploatacyjną z istniejącą flotą.

W przetargu, który został ogłoszony w lutym, zamawiający wskazał budżet w wysokości 28.583.521,85 PLN brutto. Ostatecznie, wpłynęła tylko jedna oferta – ze strony konsorcjum Solaris Bus & Coach oraz Millennium Leasing.

Cena zaproponowana przez wykonawcę to 24.984.670,20 PLN brutto, czyli 20.308.674,15 PLN netto, co oznacza cenę jednostkową netto na poziomie 2.030.867,41 PLN netto za jeden autobus Solaris Urbino 12.

Oferta zmieściła się w zakładanym budżecie, pozostawiając margines ponad 3.500.000 PLN na inne działania lub rezerwę budżetową. Zamawiający wskazał, że oferta zdobyła maksymalną liczbę punktów – 100 – i została wybrana na podstawie dwóch kryteriów:

✅ cena brutto – 80%
✅ kryteria techniczne – 20%

Radomskie autobusy

Wybrane autobusy to 12-metrowe pojazdy z silnikiem Diesla zgodnym z normą Euro VI, całkowicie niskopodłogowe, z układem drzwi 2-2-2, wyposażone w klimatyzację, nowoczesny system informacji pasażerskiej i zliczania pasażerów oraz rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo. Przewidziano ergonomiczne siedzenia, porty USB, diodowe tablice kierunkowe, a także monitoring i systemy zabezpieczające. Kabina kierowcy będzie częściowo odseparowana, zgodnie z aktualnymi trendami rynkowymi.

Dostawy autobusów planowane są w terminie wskazanym przez wykonawcę w ofercie, nie później niż kilka miesięcy po podpisaniu umowy. Nowe Solarisy zastąpią starsze pojazdy we flocie radomskiego przewoźnika, wzmacniając segment diesli, który nadal pozostaje istotnym filarem taboru w wielu miastach.