Solaris blisko elektrycznego odbicia PKA Gdynia z rąk Daimlera. Na 8 elektrobusów

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria, poza ceną, mogą zdecydować o wyborze oferty w przetargu na elektrobusy dla PKA Gdynia?
2. Czy Solaris ma szansę wygrać mimo niższej ceny, jeśli Mercedes uzyska lepsze oceny za parametry techniczne?
3. Jakie znaczenie dla przyszłości floty PKA ma ten zakup w kontekście strategii Zielonego Transportu Publicznego?

Dwie oferty

PKA Gdynia przeznaczyło na realizację zamówienia kwotę 36.900.000 PLN brutto, co odpowiada 30.000.000 PLN netto (przy VAT 23%).

W przetargu wpłynęły dwie oferty:

• Solaris Bus & Coach S.A. zaproponował cenę 33.946.032 PLN brutto, czyli około 27.589.000 PLN netto. W przeliczeniu na jeden pojazd, jednostkowa cena netto wynosi 3.448.000 PLN za Solaris Urbino 18 electric

• Z kolei Daimler Buses Polska Sp. z o.o., producent autobusów marki Mercedes-Benz, wycenił dostawę dokładnie na poziomie budżetu – 36.900.000 PLN brutto, czyli 30.000.000 PLN netto. W przeliczeniu na jeden pojazd, jednostkowa cena netto wynosi 3.750.000 PLN za Mercedes-Benz eCitaro G.

Analiza ofert pokazuje, że Solaris jest tańszy o niemal 3.000.000 PLN brutto, co stanowi oszczędność rzędu 8% wobec budżetu zamawiającego.

Pamiętajmy jednak, że cena nie jest jednak jedynym kryterium – odpowiada za 55% punktów, a pozostałe 45% to ocena parametrów technicznych, okresów gwarancji, efektywności energetycznej i nowoczesnych rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo oraz komfort podróży. Warto zauważyć, że w kryterium „rozwiązanie techniczne z drugą i trzecią osią napędową” najwyższe noty może uzyskać wyłącznie Mercedes, co może dać sporo punktów Daimlerowi, o ile jego oferta spełni wszystkie formalne wymogi.

Gdyńskie elektrobusy

Technicznie zamawiane elektrobusy mają mieć długość od 17,5 do 18,75 metra, szerokość do 2,55 m i wysokość do 3,5 m. Ich napęd zapewni silnik lub zestaw silników o mocy minimum 220 kW, a energia będzie magazynowana w akumulatorach lub innych równorzędnych technologicznie urządzeniach o pojemności minimum 240 kWh. Pojazdy muszą umożliwiać ładowanie zarówno za pomocą złącza plug-in, jak i pantografowego – w trakcie ładowania pantografowego pasażerowie będą mogli wsiadać i wysiadać.

Wnętrze autobusów pomieści minimum 40 siedzeń, w tym tapicerowanych foteli miejskich. Kierowca otrzyma kabinę zamkniętą z okienkiem biletowym i blatem do obsługi gotówkowej. W standardowym wyposażeniu znajdą się: klimatyzacja z pompą ciepła na CO2, porty USB, system zliczania pasażerów, zapowiedzi głosowe, białe tablice LED oraz wewnętrzne wyświetlacze LCD o wielkości minimum 22 cale. Dodatkowo, na prawej ścianie znajdzie się 38-calowy ekran informacyjny.

Zamówienie realizowane jest w ramach projektu „Zielony Transport Publiczny”, a przetarg można śledzić pod adresem: https://platformazakupowa.pl/transakcja/PKA/PN-3/2024.