Śląskie umowy na 72 autobusy z ZTP 2.0: Cieszyn, GZM, Rybnik i Jastrzębie

Zielony transport publiczny 2.0

Oba dofinansowania pochodzą z drugiego naboru konkursu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej „Zielony transport publiczny”. Umowy ws. środków samorządowcy podpisali z przedstawicielami NFOŚiGW w poniedziałek w Śląskim Urzędzie Wojewódzkim w Katowicach.

W kontekście dofinansowania zakupu przez Rybnik autobusów wodorowych, Wiceminister klimatu i środowiska, pełnomocnik rządu ds. odnawialnych źródeł energii Ireneusz Zyska przypomniał, że ważnym elementem powołanej z końcem stycznia br. Śląsko-Małopolskiej Doliny Wodorowej jest spółka Orlen Południe i rafineria w Trzebini, gdzie będzie produkowany wodór zasilający przyszłe rybnickie pojazdy wodorowe. Powstała już mobilna stacja wodorowa w Krakowie. Kolejna, konwencjonalna już stacja ma powstać w Katowicach, a następna – w Rybniku.

Sygnujący poniedziałkowe umowy wiceprezes NFOŚiGW Artur Michalski zaznaczył, że są to już kolejne kontrakty funduszu z beneficjentami w woj. śląskim realizowane ze środków krajowych. „A więc realizujemy ten Program dla Śląska, który Narodowy Fundusz od początku wspiera: są to działania związane i z przemysłem, i z samorządem, i z energetyką, i z odnawialnymi źródłami energii. Teraz mamy znaczący udział środków krajowych przede wszystkim z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu” – uściślił Michalski.

Wśród tych projektów Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia otrzymała w II naborze programu priorytetowego „Zielony transport publiczny” 70 mln zł dotacji do projektu zakupu 35 autobusów elektrycznych oraz 21 ładowarek typu plug-in, o koszcie całkowitym oszacowanym na 141,8 mln zł, przy kosztach kwalifikowanych 115,3 mln zł.

Pierwszy i drugi nabór ZTP

W I naborze „Zielonego transportu publicznego” GZM dostała już 81 mln zł dotacji do zakupu 20 autobusów miejskich zasilanych wodorem. Chodzi o 12-metrowe pojazdy wodorowe, które miałyby obsługiwać pasażerów linii metropolitalnych. Dostawy autobusów zaplanowano na lata 2023 i 2024. W poniedziałek przedstawiciele GZM zasygnalizowali, że przetarg na te wozy zamierzają ogłosić w krótkim czasie.

W II naborze konkursu NFOŚiGW dofinansowanie otrzymał również samorząd Rybnika. Dotacja 45,5 mln zł wesprze zakup 20 wodorowych autobusów miejskich, szacowany – według wcześniejszych informacji – na 70 mln zł, a według poniedziałkowej wypowiedzi ministra Pudy – na 86 mln zł.

Miasto początkowo wnioskowało o 49 mln zł do projektu za 95 mln zł, w toku negocjacji zrezygnowało jednak z ujęcia w nim budowy stacji wodorowej na potrzeby kupowanych autobusów. Rybnik chce, aby na tamtejszym dworcu autobusowym podmiot komercyjny zbudował ogólnodostępną stację do tankowania autobusów i wszelkich innych pojazdów zasilanych wodorem.

MZK Jastrzębie przy dotacji 26,3 mln zł i pożyczce 8,8 mln zł zamierza kupić za ok. 35 mln zł 11 autobusów o napędzie elektrycznym.

Samorząd Cieszyna otrzymał 9,4 mln zł dofinansowania i 3,2 mln zł pożyczki do zakupu za 15,5 mln zł sześciu autobusów o napędzie elektrycznym i siedmiu punktów ładowania. Oba te przedsięwzięcia – podobnie, jak GZM i Rybnik – przeszły przez II nabór „Zielonego transportu publicznego”.

dla śląska

Minister funduszy i polityki regionalnej Grzegorz Puda zauważył podczas tej uroczystości, że coraz większy udział w dofinansowaniu podobnych przedsięwzięć ma budżet państwa, który w przypadku „Zielonego transportu publicznego” zapewnia całość środków. Puda ocenił też, że podpisane w poniedziałek umowy są „znakomitym uzupełnieniem” opiewającego na ponad 5 mld euro kontraktu programowego z woj. śląskim.

-„Duża część tych finansowych środków zostanie przekazana, jako jeden z priorytetów, aby finansować niskoemisyjny transport miejski. Cieszę się również, że w obecnej sytuacji te środki pozwolą na ograniczenie zużycia energii, na większą dywersyfikację, na realizację transportu miejskiego z większym poszanowaniem środowiska – z większą możliwością korzystania ze źródeł naturalnych” – wskazał minister funduszy.

-„Widać, że te środki są nam potrzebne, ale widać też, że jednym z priorytetów rządu pod kierownictwem pana premiera Mateusza Morawieckiego jest to, aby te środki wpływały do poszczególnych regionów. Zgodnie z zapowiedziami staramy się, aby miasta, ale też tereny pozamiejskie rozwijały się w sposób zrównoważony” – dodał Puda.

Z koeli Ireneusz Zyska przypomniał, że w pierwszym naborze „Zielonego transportu publicznego” budżet opiewający na ponad 1,1 mld zł został wyczerpany w 14 dni. Dlatego przygotowano drugą edycję tego programu z budżetem 1,2 mld zł. Łącznie w obu edycjach zgłoszono chęć zakupów 502 autobusów elektrycznych i 117 o napędzie wodorowym.

ZIELONY TRANSPORT PUBLICZNY 2.0

Celem II edycji programu „Zielony Transport Publiczny” jest dalsze obniżenie wykorzystania energii i paliw emisyjnych w publicznym transporcie zbiorowym i rozwój w Polsce „zielonej” mobilności – z mocnym akcentem na mniejsze miejscowości.

-„Elektromobilność jest aktualnie najważniejszym trendem w  przemyśle motoryzacyjnym. Staramy się na nią patrzeć dość szeroko, bo to nie tylko same pojazdy o napędzie elektrycznym, ale także działania na rzecz ich produkcji, infrastruktury ładowania czy recyclingu baterii – powiedział Artur Michalski, wiceprezes Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej – Wspieramy Polaków nie tylko w  zakresie dofinansowania zakupów, ale również staramy się poprzez edukację promować rozwiązania nieemisyjnych pojazdów jako ekologicznych, a w dłuższym czasie również zdecydowanie bardziej ekonomicznych – stwierdził wiceszef NFOŚiGW.

Łącznie w drugim naborze NFOŚiGW otrzymał 101 wniosków od organizatorów transportu publicznego z całej Polski, w tym 69 wniosków o dotację. Zgodnie z założeniami – wśród wnioskodawców dominują przedstawiciele samorządów średnich i małych miast. Wartość projektów wstępnie zakwalifikowanych do kolejnego kroku, czyli negocjacji warunków dofinansowania, została oszacowana na kwotę ponad 1,26 mld zł, z czego blisko 1,1 mld zł stanowią koszty kwalifikowane.

Środki NFOŚiGW sfinansują zakup autobusów w podziale: 780,3 mln zł w formie bezzwrotnej dotacji ponad 136 mln zł jako niskooprocentowaną pożyczkę. W ramach złożonych wniosków planowane inwestycje (tzw. efekt rzeczowy) w ramach II edycji ZTP to:

• Planowana liczba autobusów elektrycznych – 340 szt.

• Planowana liczba autobusów wodorowych – 48 szt.

• Planowana liczba punktów ładowania – 277 szt.

• Planowana liczba stacji tankowania wodoru – 2 szt.

Wśród samorządów, które przeszły do fazy negocjacji warunków dofinansowania w drugiej odsłonie programu „Zielony transport publiczny” znalazło się 6 gmin uzdrowiskowych: Duszniki-Zdrój, Jedlina-Zdrój, Muszyna, Rabka-Zdrój, Świeradów-Zdrój, Augustów. Do tego spośród 67 gmin zakwalifikowanych do fazy negocjacyjnej drugiej edycji programu, cztery gminy: Andrychów, Rybnik Świdnik i Wałbrzych zadeklarowały chęć zakupu w sumie 48 autobusów wodorowych. W połączeniu z wodorowymi” zakupami zakontraktowanymi w pierwszym naborze (71 szt.) daje to już potencjalnie liczbę ponad 100 tego typu autobusów, które w ciągu najbliższych lat pojawią się na polskich ulicach.

Ireneusz Zyska, wiceminister klimatu i środowiska przypomniał, że w pierwszym naborze „Zielonego transportu publicznego” budżet opiewający na ponad 1,1 mld zł został wyczerpany w 14 dni. Dlatego przygotowano drugą edycję tego programu z budżetem 1,2 mld zł. Łącznie w obu edycjach zgłoszono chęć zakupów 502 autobusów elektrycznych i 117 o napędzie wodorowym.