Sindbad odbiera nowe autobusy. Na premierze nowej Setry

Piętnastka Sindbada

Wszystkie nowości Setry zostały zaprezentowane klientom z całej Europy  podczas jej premiery odbywającej się 24-25 września w Neu-Ulm, w Niemczech. Zaproszeni goście mieli możliwość nie tylko zobaczyć premierowe modele, ale również się nimi przejechać, także jako kierowcy.

Podczas uroczystości nie zabrakło polskiego akcentu. Opolska firma Sindbad odebrała uroczyście 15 autokarów, w tym 13 sztuk marki Setra oraz dwa autokary Mercedes-Benz Tourismo.

Sindbad od lat inwestuje w nowe autobusy wyłącznie spod parasola Daimler Buses i tym samym oferuje swoim podróżnym najwyższy komfort i bezpieczeństwo podróży. Jest jedną z największych firm przewozowych w Europie, a w Polsce liderem wśród przewoźników autokarowych. Obecnie posiada w swojej flocie ponad 100 autobusów.

nowe oblicze

Kolejna generacja ComfortClass i TopClass pokazuje nowe, rodzinne oblicze marki. Logotyp marki jest wykonany w trójwymiarowej postaci z chromowanym wykończeniem i wydaje się unosić na błyszczącym czarnym tle. Dwie eliptyczne listwy w wersji chromowanej (TopClass) i srebrnej (ComfortClass) okalają powierzchnię. Nad nią znajduje się plakietka marki Kässbohrer, która w zdecydowany sposób podkreśla pochodzenie i bogatą tradycję marki Setra.

Na swych bocznych krawędziach listwy przechodzą w element oświetleniowy wykonany w całości w technologii LED, który zawiera w sobie kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej i światła pozycyjne.

Charakterystycznym akcentem są jeszcze jaśniejsze reflektory LED (seria TopClass), które pod względem ich technicznego wykonania przypominają reflektory teatralne. To samo dotyczy ich oprawy wykończonej czarnym chromem.

systemy wspomagające

Przyspieszanie, hamowanie, utrzymywanie odległości, kierowanie pojazdem, utrzymywanie się na pasie ruchu, a nawet zatrzymanie awaryjne – Active Drive Assist 2 oznacza decydujący krok na drodze ku zautomatyzowanej jeździe autobusami turystycznymi. Active Drive Assist 2 łączy w sobie w unikalny sposób funkcje poszczególnych systemów wspomagających, przez co już teraz umożliwia półautomatyczną jazdę we wszystkich zakresach prędkości. Dodatkowo zaimplementowano też funkcję zatrzymania awaryjnego. Jej zadaniem jest zatrzymanie pojazdu poprzez łagodne, automatyczne hamowanie, gdyby ze strony kierowcy zabrakło właściwej reakcji.

Dzięki aktywnemu asystentowi układu kierowniczego Active Drive Assist 2 utrzymuje autobus w wymaganej pozycji w obrębie właściwego pasa ruchu poprzez bieżące interwencje w ustawienie kierownicy. System zwalnia kierowcę z większości drobnych bieżących korekt kierownicy koniecznych do utrzymania pojazdu na pasie jezdni. Active Drive Assist 2 został zaprojektowany z myślą o jeździe po autostradach i drogach zbliżonych do autostrad.

Unikalny system hamowania awaryjnego Active Brake Assist 5 – w skrócie ABA 5 – stanowi kolejny kamień milowy w procesie podnoszenia poziomu bezpieczeństwa. ABA 5 jest pierwszym systemem wspomagającym, w którym zdecydowano się na połączenie radaru i kamery. Jest on elementem wyposażenia standardowego zarówno w TopClass, jak i ComfortClass i w odróżnieniu od poprzedniego systemu ABA 4 potrafi (w granicach działania systemu) nie tylko wykonać automatyczne hamowanie awaryjne do pełnego zatrzymania przed nieruchomymi i poruszającymi się przeszkodami. Będący pierwszym na świecie autobusowym asystentem hamowania awaryjnego ABA 5 może teraz przeprowadzić nawet automatyczne pełne zatrzymanie awaryjne w przypadku rozpoznania poruszających się i nieruchomych osób przy prędkości pojazdu do 50 km/h.

Inne innowacje, takie jak elektroniczny hamulec postojowy czy system kamer 360°, oprócz funkcjonalności i łatwości obsługi zwiększają również znacząco poziom bezpieczeństwa. Nie inaczej jest w przypadku nowych reflektorów full-LED i asystenta świateł drogowych.

Ekonomika Setry

Kolejna generacja TopClass i ComfortClass to doskonały dowód na to, że przysłowiowa już efektywność ekonomiczna autobusów Setra nie ma sobie równych. Opcjonalny Active Drive Assist 2 oznacza nie tylko bezpieczeństwo, ale i większe oszczędności.

Inteligentny i obniżający zużycie paliwa tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) integruje funkcję dostosowania sposobu jazdy do topografii terenu z działaniem automatycznej skrzyni biegów. PPC jest teraz dostępny w wyposażeniu standardowym i potrafi jeszcze więcej. Poszerzona baza map systemu zawiera obecnie nie tylko autostrady i główne drogi ekspresowe, lecz także prawie wszystkie pozamiejskie drogi w Europie. PPC uwzględnia skrzyżowania, ronda i jest zintegrowany z tempomatem odległości. W oparciu o zapisane w systemie mapy PPC automatycznie zmniejsza prędkość w momencie wjeżdżania do miast i wsi, a także przed zakrętami dróg lokalnych o małym promieniu lub przeszkodami, takimi jak ronda, przystanki lub skrzyżowania z drogami nadrzędnymi.

Nawet pozornie małe rzeczy potrafią zmienić wiele. Od teraz napięcie zasilania pokładowego w Setra TopClass i ComfortClass będzie dobierane według kryteriów efektywności: w fazach hamowania silnikiem napięcie ładowania jest zwiększane, aby uzyskaną dodatkowo energię przekazać do akumulatora. I odwrotnie, napięcie ładowania jest obniżane w fazach napędzania silnikiem, czyli podczas przyspieszania lub podjeżdżania pod wzniesienia. Pozwala to obniżyć zużycie paliwa o około 0,3%.